2024-03-02 01:35:15 | 评车网
在12万级电动轿车这个市场上,目前最炙手可热的两款车应该就是上汽 大众 ID.3和 比亚迪 海豚 了,大众ID.3近几月销量连续破万,已经成为合资纯电销冠,比亚迪海豚则是中国品牌这个级别的明星产品,同样受到了消费者的广泛认可,今天我们就让这两款车进行一场直接PK,看看谁才是12万级电动轿车的最优选?
上汽大众ID.3 2023升级款 纯净智享版 惊爆价12.59万元起
比亚迪海豚 2023款 420km 时尚版 指导价12.38万
上汽大众ID.3走的是简约清爽的前卫科技范儿,它拥有一张微笑萌动的独特前脸,造型精致且富有格调。海豚采用海洋美学设计,整体造型憨态可掬,圆润紧凑的风格十分动感。车身尺寸方面,上汽大众ID.3在长度、宽度和轴距上都占有一定优势。
两台车都配备了低风阻轮毂,但上汽大众ID.3配备18英寸轮毂,轮胎尺寸为215/55 R18,海豚的轮毂只有16英寸,轮胎尺寸也只有195/60 R16,轮胎宽度是直接影响行驶稳定性和刹车性能的指标,当然越宽的轮胎成本也更高,ID.3的大轮毂价值要比海豚多出3000元左右。
大众ID.3的方向盘支持四向调节,而海豚只能上下调节,两车都没有使用传统换挡杆,大众ID.3的换挡装置是方向盘后方的电子档扭,使用便利的同时还节省出了扶手区的空间,日常舒适感提升更明显。海豚的换挡是通过中控台上的旋钮来完成,同样节省出了空间而且设计也比较有科技感。
两车的车机都配有语音识别、 远程 控制和丰富的车联网功能,满足用户在娱乐、出行等方面需求不成问题,控制空调、音响可以直接用语音,冬季和夏季可以在上车前远程先开启空调,此外大众ID.3还配有CarPlay和CarLife,可以将iPhone和安卓手机直接投射到中控屏上进行操作,海豚的大屏是可以旋转的,可以适配不同APP的使用场景。
上汽大众ID.3凭借轴距优势和MEB平台合理的车内布局,为后排乘客提供了比较宽裕的乘坐空间,别看车不大,后排坐成年人一点都不拥挤,绝对可以胜任全家出行,在繁忙假日的车流中更是灵巧的方舟。海豚在这方面的表现也不差,虽然尺寸和轴距都比上汽大众ID.3小,但空间够用。
驾驶辅助方面,上汽大众ID.3达到了L2级,在高速和环路行驶时,只要开启系统,车辆就能够实现ACC自适应巡航、自动跟车启停、并保持在车道内行驶,能有效缓解驾驶员疲劳的同时还提升了行车安全性,不管是通勤堵车、还是长途出游,都省力不少,对于新手司机极为友好。而对比的这款比亚迪海豚只有定速巡航,需要更高配车型才会配有其他驾驶辅助系统。智驾辅助这方面对比下来,ID.3的配置价值要高出至少五千元。
动力方面 ID.3不仅数据领先,而且它还是 后置后驱 布局,相比 前置前驱 的海豚,ID.3能带来更直接的加速感受和更优异的操控性,它的0-50km/h加速只需3秒,在城市中起步超车很有优势。 后置后驱 带来的另一个好处就是上汽大众ID.3具有超小的转弯半径,窄路掉头也完全不用愁。搭配大轮毂,ID.3确实灵活好开,驾驶乐趣要更足。
悬架结构上大众ID.3也要比海豚更高级,它采用了多连杆独立后悬架,海豚则是扭力梁非独立后悬架,我们知道独立悬架比扭力梁具有先天结构优势,在避震和行驶质感上的表现会更加优异,能更从容地过滤掉路面上的小颠簸,遇到大颠簸车身也不会出现剧烈晃动,所以在底盘的动态表现方面,海豚与ID.3也是存在差距的。综合整体的性能和驾控来看,ID.3的配置优势换算成价值大概是1.5万元。 评车网
大众ID.3的电池经历了严苛的安全测试,远超国标两百多项,包含温度冲击、化学腐蚀、极端碰撞等338项大众品牌验证标准,安防电池组的铝制护板经过120道飞行激光焊加持,保证电池组即使在极端挑战下也能被牢牢保护。
总结:
通过对比我们可以看出,上汽大众ID.3在空间尺寸、性能操控、智驾辅助配置等方面都表现出了更让人信服的实力,同时也展现出了大众品牌在电气化时代一如既往的德系高品质。虽然同为热销的12万级电动轿车,大众ID.3功能配置的价值至少要超出海豚3万元。也就是说,你花12万买到的海豚,只有同为12万的大众ID.3的7成功力,综上所述,在12万级电动车这个级别,上汽大众ID.3无疑是更值得拥有的选择。
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在售车型八款,车型是朗逸纯电动版本,途岳新能源纯电动版本,宝来纯电动版本,高尔夫纯电动版本,ID.4 X纯电动版本,ID.4 CROZZ纯电动版本,ID.6 CROZZ纯电动版本,纯电版本车型没有匹配燃油机,完全依靠电机和电池驱动。
途岳新能源的车身尺寸数据是什么
车型车身尺寸数据长度4453毫米,车身尺寸数据宽度1841毫米,车身尺寸高度1632毫米,车身尺寸轴距2680毫米,车辆是五门五座的SUV车型,行李厢容积为374升到1462升。
途岳新能源的生产厂商是哪里
生产厂商是上汽大众。是上汽大众汽车有限公司,公司成立于1984年的10月份,是由上汽集团和大众汽车共同出资建立,品牌主要生产的是斯柯达品牌的车型和大众品牌部分车型。公司总部位置是在上海市。中国最早期的汽车合资企业。
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