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宜宾汽车行业动态调查报告 汽车市场调查方案分析报告

2023-12-27 00:51:57 | 评车网

今天评车网小编为大家带来了宜宾汽车行业动态调查报告 汽车市场调查方案分析报告,希望能帮助到大家,一起来看看吧!

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宜宾汽车行业动态调查报告 汽车市场调查方案分析报告

汽车市场调查方案分析报告

随着社会生产力的发展,汽车产量不断增加,同时,受到国家政策, 保险 费油价上涨等因素的影响。为此我为大家整理了汽车 市场调查 方案,欢迎参阅。

汽车市场调查方案篇一
一:前言

山东省机动车保有量:20372867 辆; 2.一汽旗下产品(乘用车): 350万辆(10年11月数据);(一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、一汽捷达、一汽奔腾、迈腾、速腾) 3..2011年机油类产品市场预估 15 亿元(400元/车/年); 4.一类,二类 修理 厂数据超过1000家;三类修理厂,机油店,轮胎店等超过1500家;汽配城一汽产品类零件批发商超过300家。截至2010年底,全省机动车保有量达20372867辆,位居全国第一,驾驶人15789952人,位居全国第二位。2010年末山东省民用汽车拥有量达到842.7万辆,增长18.7%,其中,民用轿车保有量达到370.8万辆,私人轿车325.2万辆,增长35.6%,占轿车拥有量的87.7%。济南市120万辆。青岛市151万辆。烟台市74万辆。临沂市60万辆。潍坊市58万辆。聊城市47万辆。淄博市48万辆。济宁市50万辆。滨州市35万辆。日照市35万辆。莱芜市15万辆。东营市33万辆。菏泽市35万辆。威海市41万辆。枣庄市29万辆。 德州市 28万辆。

二:调查目的

1、调查山东省范围内汽车销售企业,目的是了解汽车销售市场情况,为本项目的市场定位、评审提供可靠的调研依据。

分析GM通用的前期营销计划(包括其销售 渠道 、媒体投放、产品终端和产品情况)以及消费者的产品期望,明确其自身的优势和劣势,以及面临的机会和威胁。

2、了解消费者对汽车的认知,探察其对汽车的接受程度。

3、了解产品的知度以及美誉度,确定今后营销计划的重点。

三:调查内容

根据上述调研目的,我们确定本次调研的内容主要包括:

1、用户的特点调查?人群、用车情况、用车想法、变动情况。 ?

2、影响用户的因素?价格、油耗、维修成本、操控性、驾驶乐趣、个人 爱好 。 ?

3、用户的需要调查?现实需要、潜在需要、意识到但未及时购买、未意识到但以后会购买、不购买。 ?

4、不喜欢自动挡或手动挡的原因,手动挡或自动挡汽车的竞争环境、竞争结构与规划、竞争内容与手段,针对其营销计划进行全面的分析,从而为其今后的营销计划提供科学的依据。本部分所需要的主要信息点是: (1)消费者对于GM通用旗下品牌汽车的使用情况——是否用过,满意度,以及认为产品的哪方面更加吸引消费者。 (2)对GM通用在前期营销计划情况的了解——怎样知道通用的,通过什么渠道购买到通用旗下品牌汽车的,使用过后的感觉,以及认为可以在产品上改进的地方。 (3)消费者对于汽车性能这方面的认知。

5、了解消费者的观用推广的深入程度做一个调查。

6、对产品前期的销售宣传做一个调查,主要须掌握的信息点有: (1)对于通用的了解程度——是否知道以及是否使用过。 (2)对于通用印象的评价(五分法) 此外,我们还将收集包括消费者的年龄、性别、收入、职业,以及包括消费者的发质在内的背景资料以备统计分析之用。

四:调查 方法

本次调查主要是问卷调查,拟定问卷,期中有单选题、多选题、排序题和填空题。

五:汽车产品的市场调查问卷(附件)

亲爱的女士、先生: 您好!我们是山东商业职业技术学院的学生,正在进行一个关于济南汽车市场的调研,下面请您花几分钟的时间回答一些问题。您所提供的信息对我们这次调查的结果相当重要。非常感谢您的支持与合作! (填写说明:请在选项上画钩 )

1.您的个人情况—

(1)年龄:口19岁~28岁 口29岁~39岁 口39岁~49岁口50~60岁 口60岁

(2)婚姻:口已婚 口未婚 、

(3)职业:口教师 口公务员 口医生 口公司职员 口 个体商户 口其他

(4)个人平均月收入: 口2000~3000元 口3000~5000元 口5000~7000元 口7000以上

2.您对下列轿车的哪些品牌感兴趣——(多项选择)

a.自主品牌: 奇瑞(QQ,A3.A5.东方之子.瑞虎)、吉利(豪情.美人豹.全球鹰.自由舰)、力帆(320.520.620)、长安(奔奔.CX2.悦翔)、 比亚迪 (F0.F3.F6.G3) b.合资品牌:上海大众(高尔夫.桑塔纳.帕萨特) 、东风日产(天籁.逍客.骐达) 、长安福特(福克斯.嘉年华.蒙迪欧)、北京现代(纳瑞.伊兰特.悦动) c.日韩品牌:本田(里程.雅阁.奥德赛)、 凌志 (ES.GS.LX)、三菱(格蓝迪.Colt.三菱i)、丰田(汉兰达.普锐斯.普拉多)、马自达(马自达3.马自达

5.马自达6)、起亚(霸锐.速迈.起亚Ceed)

d.美系品牌:进口别克(昂科雷.君越.英朗)、克莱斯勒(300C.交叉火力.PT 漫步者)、福特(福克斯.嘉年华.福特GT)

e.欧系品牌:雷诺(风景.雷诺Clio.科雷傲)、雪铁龙(大C4毕加索.雪铁龙C3.雪铁龙C4)、大众(大众CC.高尔夫.POLO)、奔驰(A级.GL.GLK)、 宝马 (i系.3系.X5)、沃尔沃(C30.C70.S60)、 奥迪 (A4.A6.A8

f.其他品牌

3.如果您将要购买汽车,你想买那种类型的汽车 a.微型轿车(3-6) b.紧凑型车(10-15) c中高级车(15-20) d.MPV多功能车(20-25) e.SUV越野车(25-30)

4.您认为将要购买轿车的界定根据是—— a.价格 b.品牌 c.排气量

5.您认为经销商应该提供以下的哪几项服务—— a.整车售卖 b.牌照全包 c.零配件供应 d.售后维修服务 e.信息反馈 f.其他

6.您比较关注下列哪些汽车促销活动—— a.降价 b.送礼 c.折扣 d.保险优惠 e.长保修期 f.赠品 g.驾驶培训 h.代办执照

7.您购买轿车时主要考虑下面哪些因素 a.质量 b.价格 c.品牌 d.款式(颜色,外观) e.耗油指标 f.维护保养服务 g.乘坐的舒适程度

8.您一般通过哪些渠道得到有关汽车的信息—— a.展示厅 b.报纸 c.杂志 d.电视 e.广播 f.新闻报道 g.展销会 h.亲朋好友推荐

9.您对售后服务有哪些要求 a.经常举办车主活动 b销售员主动提醒按时维修保养 c配件价格的满意度 d4S店的覆盖面是否满足售后需求

六:调查地点?

各地市场、学校、经销商、经销点、4S店以及驾校场地。

七:调查进程?

1、前期准备?:(1)?经小组讨论?拟定调查方向?确定此次调查的意义、目的?明确调查主题? ?(2)?明确调查内容?方法?确定调查人群?经费预算? ?(3)?准备问卷?确定访谈内容。
汽车市场调查方案篇二
汽车是当代社会最主要的交通工具之一,随着人类工业水平的提高和社会经济的发展,汽车的制造技术和产业规模也不断提高。汽车产业已经成为世界经济发展的支柱性产业。进入本世纪以来,全球汽车行业得到了快速发展,2001 年全球汽车产量为5,630万辆,2007 年上升到7,327 万辆,2008 年至2009 年由于金融危机影响产量有所下降,但产量总规模仍保持在较高水平。2010 年后世界汽车产量快速回升,2015 年增长到9,078 万辆。 近几年汽车市场的增长主要来自中国、印度、俄罗斯等经济持续快速发展的国家。伴随着发展中国家汽车产业的成熟、固定资产投资带来的高速公路等基础设施的完善、经济发展水平的提高,预计未来这些新兴的发展中国家仍将是全球汽车市场增长的主要推动力量。

中国的汽车市场将是以中级车为消费主力、高级轿车之间竞争更加激烈、经济型轿车保持温和态势的局面,随着自主品牌的实力逐渐壮大,市场竞争将更趋激烈,特别是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域,由此,市场的洗牌在所难免。

我国最近新的消费税调整办法开始实施以及《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》的颁布为小排量轿车的发展迎来了春天。标准的出台使小排量轿车前景看好。微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现。

但国内轿车生产能力的增长开始超过市场需求量的增长,市场对价格越来越敏感,以及轿车企业不断增加,竞争日益激烈,国内轿车市场的价格大战将越演越烈,竞争将更加残酷,这就让中国轿车行业在面临发展机遇的同时也面临着巨大的挑战。

目前中国的千人汽车保有量约为120辆,而美国的这一数字为800辆,日本为600辆,欧洲为550辆,世界千人平均保有量160辆。根据世界各主要国家汽车保有量的发展规律看,未来15年中国汽车的千人保有量将超过300辆,届时汽车将年产4200万辆,由此可见中国的汽车产业仍有较大的发展空间。此外,目前中国车市的现状是一二线城市升级换购的需求仍较大,三四线城市的市场潜力也在逐步释放,这些都为中国乘用车市场的发展提供了有效支撑。

购置税减半政策的取消对2017年的车市来说可谓是最致命的打击。在购置税减半政策的刺激下,2016年车市增速节节攀升,1-8月同比增速高达17.4%,但高增速背后是被政策提前透支的中小排量市场。回顾历史,2010年年底购置税减半政策取消后,2011年汽车市场增速创出2013年最低水平,根据过去的 经验 ,如果没有其他替代政策2017年中国汽车市场将会重现2011年的车市。

随着人口的增多和经济的增长,有能力购买车辆的人越来越多,随着必然的需要,越来越多的人为了方便会选择买车,但是不同品牌汽车的市场竞争力也会越来越大,但汽车的销量相信不会减少,而且会越来越多,毕竟是一个高速发展的时代,只是汽车品牌之间的摩擦会越来越多,优胜劣汰,勇于创新的品牌注定走的更远,市场也会更

加的眷顾他们,特别是一些发展中国家,特别是我们中国,人口基数大,经济增长也快,未来势必有更多的人买车方便自己的生活,所以市场对汽车的需求应该是稳定上升的。

汽车市场在可预见的未来几年的需求应该会持续增长,汽车的市场竞争主要源于汽车品牌之间的竞争,品牌的竞争也主要从价格,性能等几个来决定,在快速发展的这个社会最不缺的就是产品,而最主要的就是你如何去打动顾客,要想打动顾客就应该顺应顾客心理,制造出新颖,实惠,耐用的产品。而现在大多数人将购买汽车的用途作为交通工具和改变家庭生活质量,结合这一方面运用自身品牌优势和营销策略提高竞争力,让顾客得到更舒适的体验,在未来的时间里,汽车市场不说会持续快速增大,但是居高不下是肯定的,现在的人对汽车的需求已经达到了不可或缺的地步,没有汽车,就去不了很多地方,对于我们中国,未来还有比较大的发展空间,所以汽车市场这一块的发展空间还是非常大的。
汽车市场调查方案篇三
汽车产业对我国经济影响重大其对其他产业的带动作用、对科技的促进作用、对收入消费水平的提高作用以及对于我国国民经济安全的稳定作用都是明显且重要的。汽车产业依据其产业关联性促进我国其他产业(汽车金融服务、钢铁工业、石油工业)发展、依据其科技集中性促进我国科技的发展,生产率的提高、汽车产业依据其对劳动力的高需求和较强的收入弹性提高居民收入,促进国民消费、依据其内需扩大作用以及科技创新维系国民经济安全。一些数据表明,中国汽车产业的发展,其对中国经济的促进作用占各大行业之首,说明了其对中国经济的重要性。

此次调查目的是为了要更好地发展汽车产业,就要更好地了解如何发展汽车市场。如今我国,汽车已经完全走进我们的生活,并影响着我们的生活,随处可见,从而形成了一个庞大的汽车市场。

一、我国汽车发展状况分析

1、我国汽车行业发展背景分析

基本建设阶段(1953~1978年),汽车产业发展动力不足并且在产品结构上凸显出缺重少轻,轿车几乎空白的畸形结构,汽车产业初步形成体系。

探索成长阶段(1979~1993年),缺重少轻的结构有所缓解,但是过多的汽车厂家使得中国汽车产业集中度较低,没有形成规模经济。这一阶段汽车技术有了明显的提高。

调整发展阶段(1994~1998年),汽车产业面临更大强度和广泛的竞争与合作。快速发展阶段(1998年至今),中国汽车工业的社会环境、政策环境以及市场环境都发生了深刻的变化。这些变化都促进了中国汽车产业的迅猛快速发展。“十八大”后,推进新型城镇化和收入分配制度改革等政策的推出,都将对汽车行业形成实质性利好。

2、当前我国汽车市场销量规模分析

20XX年中国汽车销量将较此前一年同比增长20%,远高于今年的增幅预期10%左右。毕尔巴鄂比斯开银行在 报告 中表示,2011年中国的汽车普及率达到每千人56辆,几乎达到2003年的5倍。不过相形之下,2009年全球汽车平均普及率为每千人125辆,因而中国市场潜力巨大。根据韩国等新兴市场此前的路线,

比毕尔巴鄂比斯开银行预测,未来3年内,中国的汽车普及率将达到每千人113辆,为此,2012年较2011年销量将同比增长10%,而2014年将较2013年同比增长近20%。

3、品牌销量分析

20XX年5月份已经悄悄走完,在这个鲜花绚烂、幸福流淌的月份,中国汽车市场以迅速而稳健的步伐,继续演绎着世界第一汽车消费大国的风采,南北大众、美系双雄、日系三强,以及韩国现代所造就的市场格局,短期内难以撼动。回首4月份的汽车市场,大众汽车成功甩开竞争对手,成为了中国车市的霸主,在销量排行榜前十名的车型中,大众汽车占据了6款,销量之高,令对手羡慕不已。其次是通用汽车,携凯越和赛欧,成功占据2席位置,福特和日产,也各有一款车型上榜。合资品牌激烈的混战局面,并没有令自主品牌渔翁得利,从4月份的销量排行榜上可以看出,只有长安逸动、吉利帝豪EC7、比亚迪F3三款车型的销量破万, 其它 自主品牌都在苦苦挣扎,前途难料。中国政府出台的一系列扶持自主品牌的政策,短期内难以见效,唯有自强不息,才能在激烈的市场竞争中夺得生存空间。

二、我国消费者对汽车关注点分析

消费者行为研究是营销决策和制定营销策略的基础,与市场的发展密不可分。从营销角度看,市场机会就是未被满足的消费者需求,通过消费者行为研究才能去挖掘这些潜在的市场机会,开发新的市场。

在此次市场调查以泉州为调查地点,设计了一些问题通过现场询问收集第一手资料。询问了50位不同年龄层、不同行业的消费者,涉及各个行业,最后整理综合所有资料,并从中得出了几个结论。

1、消费者的个人特质

汽车市场有了较大的发展,现在已是不小一部分家庭所能够负担,但还有大部分不能够负担。根据调查,有39%的家庭拥有汽车,但近几年打算购车的占40%,剩下的60%都是没打算或是没能力买车的。由此可以看出,泉州的汽车市场将会有很大程度的扩大,由于经济和观念方面的原因,汽车的普及还是一个比较漫长的过程。

所有受访者按性别分段,在已买车的人当中,男性占56、9%,女性43、1%;打算要买的人当中,男性占58%,女性占42%。总体上说,在汽车购买上男女性别差异并不特别大。

所有受访者按年龄分段,汽车的主要消费年龄群体之所在。根据调查结果,汽车购买者当中,30岁以下者占30%,3040岁占40%,4050岁占20%(受访者大部分已买),50岁以上的占10%;而打算购买汽车的人当中,30岁以下占60%,3040的占26%,4050占10%,50岁以上占4%。因此可以看出现在汽车的主要消费群体是3050岁,而潜在的消费群体则以40岁以下为主,占96%,但调查结果显示他们的消费一般会在两三年以后。所以,汽车市场的针对性恐怕是汽车厂商必须认真面对的问题。

所有受访者按月家庭收入分段,月家庭收入为20005000元者在已买车者中占12%,在打算买车者中占25%;月收入为500010000元的在已买车者中占55%,在打算买车者中占60%;加总起来分别占67和85%,都占了四分之三。由

此可以看出,这两部分人现在是而且还将是汽车市场的主体,他们的意向与喜好必然左右着汽车市场的走向。

2、消费者的购车理念

5成受访者选择10万以下经济车,一年内有购车计划的消费人群中,超过一半的人选择了经济型车代步,汽车的预购价格在5万-10万元。家庭月入6000元就有购车计划,近8成有车家庭3年内欲买第二辆车,有近五成的汽车消费者会因为等待降价或打折而持币观望,而适度的降价或打折优惠政策会直接促成这部分消费者的汽车购买。小排量车型受欢迎程度最高,不难想象,当今对于众多汽车厂家来说,小排量车型仍将面临激烈的市场竞争。

所有受访者按颜色分段,调查对象中,喜欢白色占12%;黑色占48%;红色占8%,银色占20%;蓝色占10%;黄色占2%,三大主色调仍是黑白银。

三、我国汽车工业的发展问题

自主创新成发展短板,我国汽车业的迅猛发展离不开繁荣的市场,但在5年间,用市场换技术并未让中国汽车得到更多的实惠,中国汽车产业仍不能自立。我国汽车企业技术创新和品牌主要体现在载货汽车上,而轿车方面的自主品牌缺乏竞争力。自主创新的匮乏,依然是目前我国汽车的短板。

品牌未能形成竞争力,面对日益繁荣的市场,中国汽车的消费者的品牌忠诚度依旧没有形成,品牌忠诚度已成为国产车的现实之忧。

出口规模亟待翻番,中国汽车及零部件出口也仅占世界汽车贸易总额一小部分,还要面对国际间技术性贸易壁垒、抑制恶性竞争等问题和挑战。

四、未来我国汽车行业分析及问题的解决办法

20XX年,面对错综复杂的国内外经济形势,汽车行业认真贯彻落实党中央、国务院的战略部署,坚持科学发展为主线,按照稳中求进的工作总基调,加快推进行业转型升级,攻坚克难,锐意进取,全行业呈现持续健康发展态势。全年汽车产销跨上2000万辆台阶,创全球历史新高,再次蝉联全球第一。2013年我国汽车工业再次取得良好成绩:全国汽车产销2211、68万辆和2198、41万辆,比上年分别增长14、8%和13、9%,比上年分别提高10、2和9、6个百分点,增速大幅提升,高于年初预计。产销突破2000万辆创历史新高,再次刷新全球记录,已连续五年蝉联全球第一。

在新能源汽车产业链中,整车组装部分难度不大,主要投资机会在于上游相关资源及重要原材料;电池、电机、电控系统三大核心零部件;充电站等配套设施的建设。总体来看,利润和投资机会更多集中在技术壁垒较高的电池领域和各环节的电控系统。影响汽车行业运行的主要因素有:汽车保有量、经济发展水平、社会环境、产业发展战略等因素。从这些因素来看,我国汽车销量的天花板远未达到。判断“十二五”期间,汽车销量年均增长仍可维持在10%左右,2015年销量将接近3000万辆。展望“十二五”,汽车产业政策将引导企业转变增长方式,盲目追求规模扩张的模式将难以持续,而核心技术在企业发展中将扮演更重要的角色。只有以绿色节能为宗旨,加强自主创新,提高增长质量才能顺应潮流,脱颖而出。

从消费层面看,维持我国汽车消费快速增长的基本因素依然存在:人们的收入将进一步提高,二、三线城市乃至四、五线城市的汽车消费增长超过一线城市,工业化和城市化进程不断推进,我国的汽车消费将继续维持在一个较高水平。虽然还有如油价、停车费上涨等使用成本增加因素的存在,还是挡不住人们的购车欲望。当前,我国汽车工业发展面临的国内外环境仍然十分严峻和复杂:国际金融危机影响仍在持续,各种形式的保护主义明显抬头,对我国保持和拓展外需形成较大制约;同时,国内经济发展中一些深层次矛盾特别是结构性矛盾仍然突出,汽车产业发展中还存在发展方式粗放、产业结构不合理、技术水平较低等矛盾和问题。优化调整产业结构,实现企业重组,增强汽车行业的国际竞争能力,是汽车行业长期以来努力争取的目标。尽管目前我国汽车行业基本建立了包括轿车、载货车、客车、专用车和零部件在内的初步的工业体系,形成了一批骨干企业和集团,但整体实力与汽车行业的发达国家相比,差距十分巨大。汽车工业是国民经济的重要支柱产业,要坚定发展汽车工业的信心。当前,我国汽车产销量已位居世界第一,但汽车工业大而不强。汽车强国的标志主要有三个:一是具有自主创新能力,掌握核心技术和共性技术;二是产业集中度高,企业竞争力强,要有能与国际一流汽车企业比肩的企业;三是在国际市场上占有一席之地。要通过不断努力,推动我国由汽车大国向汽车强国迈进。

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宜宾汽车行业动态调查报告 汽车市场调查方案分析报告

东风汽车股票分析(东风汽车股票分析报告总结)

引言

本文将对东风汽车股票进行分析,并撰写一份东风汽车股票分析报告。东风汽车作为中国汽车行业的知名企业之一,其股票一直备受关注。本报告将从多个角度对东风汽车股票进行综合分析,以帮助投资者更好地了解该股票的投资价值。

一、东风汽车的公司概况

东风汽车成立于1969年,总部位于湖北省武汉市。作为中国汽车行业的重要参与者,东风汽车是中国最大的汽车生产企业之一,也是中国最早与外资合作的汽车公司之一。公司主要从事汽车研发、生产、销售等业务,拥有多个自主品牌和合资品牌。

东风汽车在国内市场拥有广泛的销售网络,产品涵盖乘用车、商用车等多个细分领域。公司不断加大研发投入,提升产品技术水平,为消费者提供高品质的汽车产品。

二、东风汽车的财务状况

东风汽车的财务状况稳定,具备较强的盈利能力和偿债能力。根据最新的财务报表数据,公司的营业收入呈现稳步增长的趋势,净利润也保持在较高水平。公司的资产负债率适中,偿债能力较强。

东风汽车在近年来加大了对新能源汽车的研发和生产投入,这为公司未来的发展提供了新的增长点。新能源汽车市场的快速增长将有助于东风汽车实现更多的业绩突破。

三、东风汽车的市场竞争力

东风汽车在中国市场具备较强的竞争力。公司多年来积累了丰富的汽车制造经验,拥有先进的生产设备和技术,能够提供具有竞争力的汽车产品。

与此同时,东风汽车与多家国内外知名汽车企业建立了合作关系,通过合资合作的方式引进先进技术和管理经验。这些合资合作项目帮助东风汽车提升了产品质量和品牌形象。

四、东风汽车股票的投资建议

根据对东风汽车的综合分析,我们对该股票的投资建议如下:

1.长期投资:考虑到东风汽车的良好财务状况和市场竞争力,建议投资者采取长期投资策略,持有该股票。

2.关注新能源汽车市场:随着新能源汽车市场的快速发展,东风汽车在该领域具备较大的增长潜力。投资者可关注公司在新能源汽车领域的发展情况。

3.注意行业风险:汽车行业受到市场需求、政策环境等多种因素的影响,投资者需注意行业风险,及时调整投资策略。

东风汽车作为中国汽车行业的重要参与者,在未来的发展中仍有很大的潜力。投资者在进行投资决策时,应全面考虑公司的财务状况、市场竞争力等因素,并根据个人风险偏好制定相应的投资策略。

宜宾汽车行业动态调查报告 汽车市场调查方案分析报告

汽车市场宏观环境调查报告

随着我国市场的日趋开放以及买方市场的基本形成,我国企业在竞争中逐渐意识到了解消费者需求、掌握市场动态对于企业的重要性,意识到 市场调查 作为营销中介的不可或缺性。那么下面是我整理关于汽车市场宏观环境调查 报告 相关资料,希望大家能够喜欢。

汽车市场宏观环境调查报告一

一、现状和特点

全市报废汽车回收市场监管始于2015年,经上级部门批准经营报废汽车回收的企业就只有一家,市物资行管办下属的市金属回收总公司,由于市供销社下属的市供销储运总公司对市场份额的争取(多次上访),2015年7月经市长办公会议协调并下文,将市辖的会同、靖州、通道、XX市、洪江区、新晃等县由市金属回收总公司委托给市供销储运总公司经营,并就有关事项签定协议,形成事实上的两家公司经营,对省一块牌子,两家公司又分别在各县设立代储点(城区、中方、鹤城除外),这次对两家公司调查统计表明,2015年全市回收报废汽车600多台,而全年到期报废2100台,收购量只占应收购量的 20%,全年实现利润50元,金回35万元、供销15万元,分析我市报废汽车回收市场的发展状况主要有以下几个特点。

1、政策好效益不好。

根据《报废汽车回收管理办法》及网点,设置方案我市通过调查摸底和协调推荐,2015年11月经省经贸委审批,XX市金属回收总公司成为湖南省第三批通过报废汽车回收企业资格认定,国家通过行政法令形式将全市报废汽车回收市场交给市金属回收总公司经营,为配合相关法令整治维护好市场、市政府发布了《关于对报废汽车回收拆解市场经营秩序进行专项整治的通告》(政办函[2003]123号),为加强管理,强化职能,市经委、工商、公安、监察联合发文,《关于进一步加强我市报废汽车回收拆解管理工作的意见》怀经贸发[2003]48号,进一步明确职责,同时经委出台《XX市报废汽车回收代储点管理办法》就代储点应有备的条件、申报程序、主要职责、接受监管等方面都作了明确规定。在回收市场价格上,全国再生资源协会,有一个指导价开据报废车回收证明车辆一律每吨500元,全国各地都在执行,我市收购价在500-800元浮动,在一系列的政策和好的价位说明报废车回收有很大利润空间,如按现行报废量及钢材收购价计算,我市2015年,到期报废车辆2100台,乘大小车辆每台平均4吨,现行市场钢材收购价在2000元减除每吨收购价500-800元差价 1200元/吨,计算:2100台×4吨/台×1200元/吨=1008万元。按两家公司实际开票的车辆300台计算,300台×4吨/台×1200元 /吨=144万元,随着汽车拥有量不断递增,市场发展潜力非常巨大,在与现在两大公司报给我们的数字50万相差甚远,不尽人意。

2、流失的车辆多,回收的少

从全市的到期报废拥有量和实际收购量可以看出 只回收420台,还有1680台不知去向,据了解,绝大部分被非法收购,之所以被收购有如下几种情况。

市报废汽车回收市场现状调查报告市报废汽车回收市场现状调查报告首先市场体系不顺企业体制不适, 1、市场体系不顺,划区域经营,不能整合全市人力、物力等资源,规范报废汽车回收市场相反有违《报废汽车回收企业总量控制方案》中一市只有一家企业经营的精神,因而引发不必要的竞争。2、国企体制不适,现有的两大公司都是国有企业,国有企业弊端在两大公司显而易见。①人浮于事,现有的两家公司在职人员80 人下岗,但从事报废汽车人员32人,真正做事的太少,全市若大的市场需要一大批年轻富有开拓精神懂国家政策和具有一定营销 经验 的同志,深入到企业、车主各职能部门了解信息及时掌握第一手资料,但现有两大公司绝大部分时间是在公司等用户上门开票没有一种主动服务意识(帮车主销户、注册)。②国企束缚老总手脚:报废汽车涉及方方面面及主要职能部门强有力的把关和配合,如何整治市场、规范市场、主导市场,创造收益最大化,是企业老总要达到的目的,这样就免不了需要一定的费用开支,而一般的职工又不能正确理解支出与收益的关系,老总稍有不慎,企业总是有人说三道四,无形中伤害了老总开创工作的积极性,导致影响工作被动。③国企经营方式不灵活。2015年两家公司分别与各代储点签定协议,规定了价格、利润分配方式,这样面对废钢价格节节攀升,非法者高价诱惑,代储点不能主动出去,抢先收购。

其次,某些职能部门把关不严及某些车辆拥有单位法制观念淡薄,在处理无牌无证,到期报废车辆时,依然存在“谁出的价格高就卖给谁”,如芷江的检察院、石油公司、凯旋客运中心,将车卖给非法收购者;又如辰溪交警就凭物资局给车主打个证明,车主说有困难,就把报废车注销等等。从根本上没有意识到抓报废车回收,是为了确保广大人民群众生命财产安全,是国家的一项国策。

再次是机构改革职能空档带来监察不力,打击没到位,近年来由于报废车利润空间大,非法收购者见利忘法以身试法,如:中方、泸阳、石门、辰溪、麻阳、靖州已被依法取消的非法市场(点)又死灰复燃,重操旧业,一些从事金属收购的个体经营户,私人轧钢厂也顺便干起了报废回收拆解汽车业务、形势愈演愈烈,虽然主管部门牵头,各职能部门加大打击力度,但整个执法过程效果不佳,相当一部分非法经营户当场抓获后,只能没收现场赃物, 其它 处理不能奏效,没有形成威慑,使今天抓明天干,明天抓后天干的恶性循环;又如去年对中方非法收购市场(点)展开的一次行动,当时到场公安、工商执法人员40多人,出动吊车、运输车正准备执法,非法者煽动不明真相的群众100多人围攻执法人员,使得执法行动未能成功。此次行动加剧了非法者的嚣张气焰,又给后面整治带来了负面影响。

二、对策和建议

搞好我市报废汽车回收拆解管理,正确处理发展与规范的关系,既面对现实更着眼未来,既优化经济环境又规范服务,需要我们扎扎实实、切合实际按市场经济规律办事,需要相关部门齐抓共管,通力合作,需要做大量富有成效的工作,因而要建立一种长效监管机制和运行机制,使报废车回收市场走上健康有序的发展轨道,为此,建议如下:

1、全面放开报废车市场。

随市场一体化进程加速,2015年国家已明令取消了报废车回收企业申报审批,也就是说进行报废车回收不再有门坎。但(307号)令没有取消,商务部门仍然是“游戏规则”的制定者和监管者,全面放开是一种规范下的有序放开,商务部门始终确立一条主线不管谁经营只要合法,接受管理按(307号令)操作,都应当可行,否则老百姓告我们行政不作为没有任何法律性文件可对(今后有新的文件按新的文件办),当前我市放开应分两步走,第一,对现有两公司制定工作目标,目标时间到2015年底,工作目标:报废汽车有收购量、利润,取消那些非法窝点,提供相应的维护市场工作经费等;第二,到年底制定出新的工作目标面向全市公平、公正招标,引入有实力、有能力的企业及企业家加入两公司竞争。

2、加强清理整顿。

由本局牵头,公安、工商、监察、国税等部门参加组成的清理、整顿小组立即对全市各职能部门汽车报废车辆销户情况进行清理、整顿、扭转无证销户违法违规行为,对发现的问题通报全市,违法违纪者交有关部门按程序处理,坚决堵住报废车辆流失 渠道 。

市报废汽车回收市场现状调查报告各类报告3、加强领导和监管。

成立报废汽车市场监管整治领导小组和稽查队,加强对报废汽车市场的领导和查处,领导小组由分管副市长兼任组长,各职能局局长任副组长,确定相关科室人员为成员,办公室设局运行调节科,领导小组对报废汽车进行决策和指导,办公室负责协调日常清理、整顿、查处等召集联络工作,并处理联合执法罚没款,组建稽查执法队,人员暂定6人,队员从社会及复员军人中招聘,经市法制办培训,发放执法证,工资、经费由公司承担,办公室另行租用或设市场运行调节科,主要负责城区、中方、鹤城的查处工作。

4、加强行政干预力度。

对在大型工地、大型企业施工和从事运输的“三无车”、拼装车,我局联合环保、经委、国土、工商、建设、安监等局下文,如发现使用报废车、限期整改、落实不到位,由经委通知供电部门拉闸限电,工商部门吊销工商营业执照。对非法市场(点)所在地由当地乡镇长、书记写出报废汽车事故 保证书 。

汽车市场宏观环境调查报告二

作为新兴行业,汽车经销业在中国尚处于初期发展阶段,为了更好地借鉴发达国家同业经验,本期特别为您刊登美国劳工部关于汽车经销行业的调查报告。本报告从汽车经销行业的行业特征、从业环境、行业职位设置、从业人员培训和学习机会、就业前景及收入几个方面着手,针对汽车经销行业的人才问题进行分析。仅供国内同行参考。

对美国(事实上中国亦是如此)汽车经销行业来说,存在着从业人员学历较低的人才短缺问题,即行业缺乏真正受过正规汽车服务技能培训的车辆保养和维修人才。此外,虽然这一行业的就业机会不断增多,但是行业就业仍然会受美国国内经济低迷影响。还有一点需要强调的是,汽车经销行业从业人员收入整体相对较高。

汽车经销行业特征

汽车经销商是汽车厂商和消费者联通的桥梁和纽带。新车经销商主要从事轿车、运动型多功能汽车(SUV)、客车及货车的新车零售。新车经销商的人员设置是汽车经销行业从业人员总数的十分之九。绝大部分新车经销商把汽车销售与汽车售后服务结合在一起,主要包括汽车 修理 维修服务、二手车零售、零部件销售和置换等业务。经销商为潜在消费者提供一步到位的购车和金融服务。从另一种方面讲,二手车经销商在二手车销售和金融服务两个领域只为社会提供十分之一的就业岗位。

轿车、卡车及货车的新车销售取决于消费者消费口味的变化、汽车制造商品牌地位、汽车车型以及经销商的行业地位等几个方面。商业经济的运转在很大程度上影响着汽车销售,当一个国家的经济处于整体下滑趋向时,汽车消费者就可能会推迟购买新车的时间。相反地,如果整体经济处于不断发展和上升的阶段时,消费者就会感觉到国家经济有更多保障,所以汽车销售数量就会随之上升。任何国家的消费者都对贷款利息问题非常关注。事实上,当一个国家经济较为低迷时,汽车经销商为了刺激消费者购买,就会为消费者提供回扣以及一些金融服务,以促进汽车销售,从而达到减少库存的目的。

据美国汽车经销商协会(NADA)的数据表明,新车销售收入占据了新车特许经销商(轿车和卡车新车经销商)总收入的一半以上,汽车销售也为新车经销商的其他部门增加了盈利来源。通过新车销售,经销商可以从汽车后市场、维修和客户服务获得收入,并且也为未来二手车的回收和再销售提供了一定的保障。

对于汽车后市场的销售部门来说,在汽车销售人员完成新车销售即交易结束后,他们的服务和产品销售才刚刚开始。汽车后市场销售人员为新车和二手车的购买者提供服务协议和 保险 服务及相关的购买金融服务。具有代表性的服务包括延伸保障服务和额外的服务条款,如内层油漆密封剂(undercoat sealant)和环保油漆保护包装(environment paint protection packages)等服务,从而提高汽车销售带来的收入。

轿车和卡车租赁是汽车消费者的另一个选择。近年来,租赁服务的发展逐渐改变了人们的消费习惯。由于汽车属于奢侈消费品,很多人不能够或者是不愿意在新车购买上进行投资,而通过租赁手段以每月很低的租赁价格取代一次性的高额投资。

汽车经销商的服务部门提供汽车修理服务、配件销售和零部件置换服务。大部分经销商的服务部门只提供轿车和轻卡的售后服务,但是还有一些会提供重型卡车、巴士、 拖拉机 相关服务的店面。一些经销商还设有汽车车体修理制造厂,主要覆盖汽车的碰撞修理、表面整修和涂漆等业务。经销商的汽车服务业务是否对消费者的购买产生很大的影响?事实上,对经销商服务是否认可直接影响消费者未来是否购买此经销商经营产品。

新车经销商的二手车销售部门,主要销售回收的折价二手车以及之前以供出租的轿车、卡车和货车。汽车技术的进步提高了新车的耐久性和使用寿命,也保障了高质二手车的回收。近些年,在新车利润逐渐下降的形势影响下,二手车销售成为新车经销商的主要利润来源。一些豪华车制造商也在极力促进认证二手车的发展,为一些没有能力购买某些特定新车型的消费者提供服务。在美国经济整体下滑的趋势下,消费者对二手车的需求会随着新车销售的下降而上升。

在过去的十年中,二手车经销商的影响力不断扩大。但是相对新车经销商而言,二手车经销商数量较少,经营规模从一个小的经销店到大的全国性的销售市场不一而足。正如二手车经销商随着二手车需求的增长投入资金一般,新车经销商的二手车销售也可以使他们从二手轿车、卡车和货车的销售上获得丰厚的利润。一些大规模的经销店从事这些库存较大的流行车型的二手车销售,并附质量保证。这些经销商针对产品签订保证协议,还与其他经销商一起提供卫星式设备网络服务。此外,租赁公司的增加也可以为经营二手车销售的经销商持续提供有质量保证的汽车,同时也促使二手车市场的就业机会增多。

近来,汽车经销商加大了利用网络销售新车和二手车的力度。通过网络,消费者可以更加便捷地了解到车型评论、车型特征并进行价格对比。许多网站还可以为消费者提供保险、金融、租赁以及质量保证的研究分析。因而,网络的推广可以使消费者更全面地了解汽车信息,也减少了消费者与销售人员见面所浪费的时间。

工作条件和环境

汽车经销行业的从业人员工作时间普遍比其他行业人员要长。据2004年调查,84%的汽车经销行业员工为全职,有38%的员工一周工作40小时以上。为了更好地满足消费者对服务的需求,许多经销商在夜间和周末等非工作时间也提供服务。虽然,正常工作时间是每周五天,一周40小时的工作时间,但是事实上这个行业往往超出了这个工作时间的限制。 评车网

大部分销售部门的行政管理人员在汽车展厅工作的时间要远远多于其在个人办公室的时间,而大多数普通员工需要在拥挤简陋的办公室里与其他人一起办公。对于汽车销售人员来说,他们需要完成公司定给他们的销售配额及个人的收入目标,所以工作本身所具有的竞争特性往往带给了他们巨大的压力。因此,普遍来说,压力过大使得汽车销售从业人员比其他的行业人员更容易转行。

服务技师和汽车车体修理人员往往在通风和采光较好的修理车间里工作。但是,这些车间噪音非常大,而且技师和修理工需要与满是灰尘和油腻的汽车零部件打交道,从社会角度来说,他们的工作地位并不是很体面。在工作过程中,工作人员需要搬运笨重的零部件和工具,因而割伤、烧伤或者其他身体伤害都在所难免。通过保持维修车间的清洁和整齐有序并注重采取伤害预防 措施 可以有效避免重大危险事故的发生。在2003年,美国汽车经销行业每100个全职工人就会有5.1例工伤以及与职业相关的疾病发生,这与美国全国5.0的伤害平均值相近。

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