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七月份汽车行业动态 新能源车卖了4.1万辆?吉利汽车7月销量13.8万辆

2023-12-27 01:02:15 | 评车网

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七月份汽车行业动态 新能源车卖了4.1万辆?吉利汽车7月销量13.8万辆

“尚”新车|7月已过半,这几款重磅新车已经完成上市了!

已经上市总比预计上市更实在。

7月车市:我赞成,我都已经上市很多款重磅新车了。

“尚”新车:昊铂GT

对于 埃安 来说,近期最好的消息无疑是“ 昊铂GT 还承接了第2000万辆下线的中国新能源车的殊荣”。

7月3日,埃安旗下高端豪华品牌Hyper 昊铂 的王牌车型昊铂GT正式上市,共推出包括560km、600km、710km三种续航里程在内的5个版本车型,补贴后售价区间为21.99万~33.99万元。

据了解,昊铂GT首发搭载昊铂双王牌技术——全新一代高端纯电专属平台AEP3.0和全新一代星灵高端电子电气架构。

在Hyper TEC技术群赋能下,昊铂GT拥有的操控性能值得期待,如最快4.9秒的零百后驱加速、33.9米的百公里制动距离、出色的过弯速度及稳定性、小于5.3米的转弯半径等。

同时,还具备功能丰富的高速NDA智能领航辅助系统,能带来并线、进匝道准确率远高于行业水平的智驾体验。配备 高通 骁龙8155芯片的新潮智能座舱,则拥有4.5分超高语音情感值,可以全天候随时响应需求。

除此以外,昊铂GT前脸采用封闭式设计,前大灯组造型采用异形设计,三段升起式的尾翼拥有0.197Cd的风阻系数,而拉风的旋翼门还能如跑车般开启,整体造型非常炫酷。

“尚”新车:腾势N7

7月3日, 腾势N7 正式上市,共推出后驱、四驱两种动力形式的六个版本车型,售价区间为30.18万元-37.98万元。

而 腾势 N7是备受市场和消费者关注的一款车。官方消息显示,腾势N7自发布后,7天时间订单破万,1个月订单量突破20000辆。

据了解,定位为猎跑SUV的腾势N7采用家族π-Motion势能美学设计理念,融合猎装车、轿跑以及SUV三种形态。车内有多重人性化设计配置,如5D云感人体工学座椅、高级NAPPA真皮、帝瓦雷音响、负离子主动式香氛系统、8安全气囊等。

在这基础上,腾势N7还采用六联屏设计,配备6nm制程芯片、5G智能网联系统,确保智联交互聪明又快捷,同时标配 比亚迪 自研云辇-A智能空气车身控制系统(标准版),使舒适性、平稳性、支撑性与通过性全面提升。

动力系统方面,基于e平台3.0腾势升级版,采用八合一电动力总成,整车最大功率230kW,动力系统综合效率达90%+,配合160kW的前电机,使其拥有最大功率为390kW的动力性能,零百加速3.9s。

搭载的双枪超充技术,最大充电功率230kW,配合智能脉冲自加热技术,使得整车实现充电15分钟补能350km、充电4分钟补能100km。

“尚”新车:新一代蒙迪欧1.5T车型

7月3日, 长安 福特 新一代 蒙迪欧 家族新成员1.5T车型正式上市,共推出4款车型,厂商指导价为14.98万~18.78万元。

据了解,新一代蒙迪欧1.5T车型搭载采用燃油双喷射新技术的全新一代EcoBoost 1.5T四缸发动机,最大功率140kW,最大扭矩258N·m。与之匹配的全新8AT变速箱,能让整车沿袭福特动力高效、输出平顺的底色之余,还能带来更好的燃油经济性。

官方数据显示,该车百公里油耗低至6.64L,可加92号汽油,每公里花费低至0.5元,即两杯咖啡的价钱可畅行一个工作周。

此外,新一代蒙迪欧1.5T车型依然保留颜值、大空间以及丰富科技配置的优势。

以科技配置为例,车内搭载的1.1米超广域高清巨幅屏,整合了9.37寸全液晶数字仪表盘和20.57寸4K中控屏,装载了SYNC+2.0智行互联系统,无论是操作还是交互都便捷高效;搭载的福特业内首发量产V2I车路协同系统,与城市智慧交通体系互联融合,还能让整车预先知悉前方路况。

“尚”新车:奇瑞艾瑞泽8高能版

7月12日, 奇瑞 正式推出了 艾瑞泽8 高能版,共推3款车型,官方指导价为12.99万元-14.69万元。

外观上,奇瑞艾瑞泽8高能版延续了艾瑞泽8的外观设计,尾部用上了双边四出的排气布局,整体造型年轻时尚。车身尺寸方面,奇瑞艾瑞泽8高能版长宽高分别为4780 mm 、1843 mm 、1469mm,轴距为2790mm,定位为A+级轿车,适合年轻家庭使用。

内饰方面,整车配备了24.6英寸的悬浮式双联屏,内置8155芯片,同时用上了很多皮质和木纹饰板来营造高级感。

动力方面,奇瑞艾瑞泽8高能版搭载全新的2.0T高功率发动机,最大马力254匹,峰值扭矩390牛米,匹配7速湿式双离合变速箱,零百加速时间为6.8秒,并且仅需添加92号汽油。相比现款的1.6T车型,奇瑞艾瑞泽8高能版在动力上优势更为明显。

“尚”新车:高合HiPhi Y

高合品牌第三款车型HiPhi Y要来了。

7月15日, 高合HiPhi Y 全球上市发布,共推560km先锋版、560km精英版、810km长续航版、765km旗舰版四款车型,官方售价分别为33.9万元-44.9万元。

笔者了解到,高合HiPhi Y基于H-SOA电子电气架构打造,定位为中型纯电SUV,将配备ISD智能交互灯组以及展翼车门,科幻感十足。车身尺寸方面,长宽高分别为4938mm、1958mm、1658mm,轴距为2950mm。

内饰部分的风格同样很科幻,车内几乎所有的功能控制都整合到了中控屏当中,操作便捷,并将配备一体式运动座椅、冷暖冰箱、英国之宝音响等配置。

动力部分,高合HiPhi Y将提供后驱和四驱车型可选,其中四驱车型电动机总功率为371kW,0~100公里/小时加速时间为4.7秒。续航部分,高合HiPhi Y标准版车型续航为560km,最长续航版本则超过800km。

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七月份汽车行业动态 新能源车卖了4.1万辆?吉利汽车7月销量13.8万辆

新能源车卖了4.1万辆?吉利汽车7月销量13.8万辆

8月2日一早, 吉利汽车 就公布了7月份销量数据,达138136辆。这一数据的同比增长率达到13%。其中,7月份,吉利汽车的新能源车销量达到41014辆,也是创下了2023年年内新高,并保持了环比6%的增长,同比去年同期数据更是增长26%。

一连串的销量数据增长,体现出的是吉利汽车的销量表现呈现出“稳扎稳打”的局面。为什么如此说?因为就吉利汽车的体量来看,超过13万的销量似乎还远没有达到他们的顶峰水平,仍有较大的销量上升空间。

从2022年到今年,吉利汽车的整体销量表现不能说太过优秀,只能评为“稳扎稳打”,既没有大爆款的出现,使销量突然猛增,也没有明显的出现销量下滑。从单月销售总量来看,吉利汽车的表现似乎比较稳定。

然而这只是表象。具体来看,近两年吉利汽车的整个销量结构已经有了相当大的调整,曾经的低价燃油车已经逐渐被淘汰,转而替代的是以中国星旗舰系列为主的中高端车型,如 星越L 、 星瑞 。

同时,在新能源方面,吉利汽车从2023年初开始也有了相当大的调整,几何品牌重新划归吉利汽车品牌,并新增了 吉利银河 系列,而 极氪 的销量也持续稳定在一万台水平之上,并在刚刚过去的7月又一次取得了销量新高,达到12039辆,同比增长140%,环比增长超13%。

随着新能源车的热度越来越高,其实近两年以来 领克 的关注度没有前两年高,但细看之下,7月份领克品牌销量仍能达到17201台,同比增长约15%。在集团中销量表现一直比较稳定。

值得一提的是,近两年吉利汽车集团的出口业务一直呈现较快速增长的态势,7月海外销量突破2万台大关,同比增长超56%。 评车网

随着 比亚迪 销量的爆火,吉利汽车集团的销量已经悄然退出了对中国品牌销量第一的竞争,但依旧保持着比较高的体量,依旧称得上是中国汽车行业首屈一指的车企。

随着新能源车的热度越来越高,各家车企都开始加快新能源车布局。吉利今年推出的银河系列,正是基于这种大背景诞生的。就首款车 银河L7 的表现来看,7月份销量达到10058台,在上市第二个月销量就能突破万辆大关,证明了这款车型的产品力的强大。

接下来,吉利银河系列的第二款车型 银河L6 也将于9月份开启上市,定位中型轿车,依旧搭载插电式混动系统。如此一来,吉利银河系列就组成了银河L7、银河L6的双车矩阵,分别入局中型SUV、中型轿车市场。

从银河L7的表现看,吉利银河系列的产品力确实做到了细分市场中的头部位置,也不难分析,银河L6上市后的销量表现并不会弱。不过,相比主要竞争对手比亚迪旗下的DM-i车型,无论银河L7还是未上市的银河L6,想要在销量上有所超越都是相当难的事情。吉利银河系列目前能做到的事就是在竞争激烈的市场环境中尽量多得拿属于自己的份额。

随着吉利银河系列的产品增加,再加上认知度的上升,或许有可能与当红车企比亚迪一争高下。然而,现阶段,吉利银河的目的还是尽量多得卖车,先拿到属于自己的份额。

写在最后:

对于吉利汽车而言,去年的多品牌战略让集团的有限精力过于的分散,导致用户对各个品牌的认知度都得不到有效的提升,对于销量的增长显然是起到了反作用。而进入2023年后,吉利显然已经毅然决然的做出了调整,将几何品牌、新推出的银河系列都划归吉利品牌进行统一管理。这样的战略调整显然已经看到了效果。

随着银河L7的热销、极氪X开启交付以及即将上市的银河L6,可以预见的是吉利汽车新能源车的销量还会继续提升,渗透率超过30%也就只是时间的问题。不过,就目前吉利的新能源车矩阵而言,想要超过或者说逐渐逼近领头羊比亚迪,看似还需要大量的新品以及时间,让我们拭目以待吧。(文 车视界科技 李亮)

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七月份汽车行业动态 新能源车卖了4.1万辆?吉利汽车7月销量13.8万辆

2023年7月轿车销量TOP20:秦PLUS蝉联销冠

乘联会公布的销量数据显示,7月国内乘用车市场呈现出同比、环比双双下滑的整体态势,7月全国乘用车 厂商 共计批售新车206.5万辆,同比下降3.2%,环比下降7.6%。这其中,轿车市场的表现最是低迷,7月的同比降幅超过两位数,共计售车98.2万辆,同比下滑了11.6%。

从轿车市场畅销榜的情况看, 比亚迪 的强势地位依旧明显,7月比亚迪旗下共有4款轿车产品进入到了月度销量前20榜单,而且四款车型的月销量均在2万辆以上。比亚迪之外,进入到轿车销量前20榜单的自主车型还有三款,其中仅 逸动 一款车是燃油车型。很显然,当前的国内轿车市场上,新能源车的热度还在持续飙升,7月销量超过2万辆的轿车一共有10款,其中6款都是新能源产品。

A0级市场:热度持续高涨

已经沉寂了一段时间的国内A0级轿车市场,正在重新热闹起来,只不过,现在细分市场上的主力车型已经完成了“大换防”,自主取代了合资、电车取代了油车,目前国内小型轿车市场上“当红”的车型,全都是自主的纯电小车。

小型车的优势是什么?小巧、灵活、好开且在经济性方面有优势,这些特征应该是大多数选择小型车来代步的用户,普遍都会关注到的关键因素。比亚迪 海豚 能够持续蝉联小型车市场月度销冠的主要原因,也正是因为在这些方面,海豚的表现都不错。十万出头的预算,选择一款经济适用的日常代步车,在比亚迪品牌力爆棚的当下,海豚确实很难被忽略。

如果预算不到十万怎么办?比亚迪也充分考虑到了,在今年4月正式投放了新车 海鸥 。较之海豚,海鸥的尺寸小了一圈,但相应的售价也少了一大截,在小型轿车市场上,算是真正做到了“油电同价”。海鸥的到来,最重要的目的就是要弥补比亚迪在10万元以下市场上的空白,所以在用料方面,比亚迪也表现出了足够的诚意,7、8万的市场区间中,海鸥算是性价比比较高的产品,新车上市后的上量速度,就是最好的证明。

海鸥,图片来源:比亚迪

缤果是 宏光MINIEV 市场表现“掉线”后,上汽通用五菱在轿车市场上新的依仗,而且很重要的一点是,虽然缤果依旧主打性价比,但从这款车身上,我们明显能看到五菱想要摆脱廉价标签的新尝试。质感上有所提升,再加上圆润饱满的设计风格很能吸引女性消费者,缤果快速走量填补宏光MINIEV失去的市场空间,也就是顺理成章的事情了。

A级市场:家轿市场越来越卷

A级车市场一直都是“兵家必争之地”, 竞争激烈程度可想而知,在当前车市价格战愈演愈烈的大背景下,国内的A级轿车市场,已经卷出了新高度。

秦PLUS能够在进入2023年之后二次发力,最重要的原因就是在年初时候推出了秦PLUS DM-i冠军版,将整个车系的售价拉低到了10万元以内。市场效果可谓是立竿见影,秦PLUS很快就创纪录的交出了超4万辆的月销量,并连续数月稳定在月销4万辆以上的水平,成为比亚迪屡次刷新月销纪录的关键一环。

AION S 是另一款持续爆发的自主电动轿车。为了迎合越来越挑剔的中国家庭车用户,AION S系列在经历了多次改款之后,目前可谓是把实用性拉满。以AION S炫版为例,新车车长超过4800mm,轴距达到2750mm,车身尺寸已经完全超越了A级车的范畴,和不少B级轿车都可以“战”个旗鼓相当,在性价比这一块儿,算是成功拿捏了家庭用户的“软肋”,助力 埃安 品牌,吃足了深耕电动车市场的红利。

7月另一款跻身轿车销量前20榜单的A级轿车是逸动,不同于秦PLUS和AION S“电车新贵”的身份,逸动算是自主品牌在燃油轿车市场上的“老炮儿”。逸动能够持续热销,高性价比是主要原因,尤其是在加上了PLUS的后缀之后,更加激进的内外设计、 长安 在燃油车市场上主打的蓝鲸动力等,都是不错的加分项,再加上比较有竞争力的售价,逸动PLUS上市后,助力逸动车系的市场表现更上层楼,成为国内轿车畅销榜上的常客。

逸动,图片来源:长安汽车

与自主家轿主打电动化不同,合资A级轿车目前依旧是油车为主的大格局,能够热销的产品也是多年不变的老面孔。在合资品牌市场份额被持续压缩的当下, 朗逸 、 轩逸 、 速腾 和 卡罗拉 这样的老牌合资家轿,靠着持续加大的终端优惠,依旧是不愁销量,月销2万以上,对这些群众基础雄厚的车型而言,难度都不算太大。 思域 也是老牌的合资家轿,在上次换代的时候还出现过加价售车的现象,但最近两年,在电动化的冲击之下,思域的关注度下滑了不少,市场表现更是大不如前。为了稳住销量,思域也开启了大幅度的终端让利,7月销量重新回到了1.5万以上,这也是进入2023年之后,思域的月销量首次突破1.5万辆。

B级市场:价格战力度还在持续加大

国内B级车市场上,外资为主的整体格局还没有太明显的变化,至于原因其实也容易理解,此前多年,国内B级轿车一直都被合资产品垄断着,德系、日系和美系品牌,在B级车市场上都可谓是囤积“重兵”,市场底蕴相当深厚。此外不得不说的是,在这个细分市场上,目前还没有出现真正意义上的爆款自主电动车,再加上合资B级车持续加大优惠力度,勉强还是保住了市场的基本盘。

特斯拉 依旧在中国市场上大打价格战,这也是其能在负面舆论不断的背景下,持续热销的关键原因。近期,特斯拉 Model Y 就再次降价了,起售价格已经下探到30万元以内,而国产特斯拉 Model 3 换代在即,从目前行业内流传的信息看,新一代的Model 3有可能把起售价格下探到20万元以内,如果真是这样,国内电动车市场上势必要开启新一轮的价格战。

图片来源:特斯拉

有意思的是,此前业界不乏有声音认为,从车身尺寸上看,特斯拉Model 3应该归类为A级车,其之所以能够保住B级车的身份,主要原因是售价区间在B级车的范畴内。而一旦新款Model 3进一步下探售价,这款车的等级可能也要重新划分了,毕竟现在市面上不少自主A级车的尺寸,已经大了特斯拉Model 3一圈。

凯美瑞 、 迈腾 和 帕萨特 ,曾经都是国内B级车市场上冲刺销量冠军的“种子选手”,但最近一段时间,这些曾经的“明星”车型,在市场争夺战中都有些力不从心了,还能保持住月销万辆以上的最大原因,就是持续不断地加大优惠力度了,动辄3、4万的终端优惠已经成为家常便饭。对消费者而言,这样的市场态势倒是喜闻乐见,多跑几家店,原本A级车的预算,说不定就能开走一辆B级车。

B级车畅销榜上还有两款豪车: 宝马3系 和 奔驰C级 。作为豪华B级车,在大幅度的终端优惠之后, 宝马 3系和 奔驰 C级都是年轻人30万开豪车的不错选择。而且两款车在口碑方面一个更侧重动力操控,另一个更侧重豪华感的营造,让不同喜好的年轻人都能找到更适合自己的豪车选择,这两款车能够热销,也在情理之中。

C级市场:“新旧势力”短兵相接

C级市场已经是传统意义上的高端车市场,此前一直是BBA的主战场,二线豪车品牌都很难有容身之地,更勿论在品牌力上更加难以匹配的自主品牌了,用“市场荒漠”来形容两、三年以前的自主高端轿车市场都不为过。

但就是短短的两、三年间,随着电动化大潮的到来,自主高端轿车市场也终于被盘活了,越来越多的自主电动轿车把市场区间抬高到了20万元以上,开始从一众豪车品牌手中抢市场。

6月登榜轿车销量前20的C级车还是3款,比亚迪汉、 奔驰E级 和 奥迪A6L 。

对奔驰、 奥迪 以及宝马而言,中大型车市场是支撑自己豪车品牌属性的关键,肯定都不容有失。为了稳住市场份额,德系三大豪车品牌目前都给出了相当可观的终端优惠,这也是奥迪A6L、奔驰E级和 宝马5系 在7月都能交出万辆以上月销量的关键所在。

比亚迪汉是7月C级轿车市场上的销量冠军,而且是唯一一款月销量超2万辆的中大型轿车。比亚迪汉之所以受欢迎,比亚迪在新能源领域的品牌力优势之外,另一个重要原因是,比亚迪在新能源领域深耕多年打造的完善产业链,保障了比亚迪能够在不断提升产品力的同时,还能带来不错的性价比。市场稍有“风吹草动”,比亚迪就能及时的调整产品策略。此前,比亚迪汉家族也曾出现过销量上的波动,只不过新推出的汉冠军版车型,凭借降价增配的打法,很快就重新拿回了丢掉的市场份额。

汉DM-i冠军版,图片来源:比亚迪

比亚迪汉系列之外,在C级轿车市场上,自主电动车的身影还有不少,不少其实也已经形成规模。如 极氪 001在去年年底就曾交出过连续破万的月销数据,进入2023年之后销量虽然有所回落,但最近4个月,极氪001的月销量都在6000辆以上。此外,7月销量超过2000辆的C级自主电动车还有两款,分别是<a class="baikekeyl" href=" " title="零跑C01" data-keyType="Serial" data-id="749

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