充电桩概念股票龙头有哪些

今天评车网小编整理了充电桩概念股票龙头有哪些相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、北汽无线充电汽车北汽EV200车型
• 2、充电桩概念股票龙头有哪些
• 3、特斯拉的无线充电新技术，效率追平慢充，只适合家用？

北汽无线充电汽车北汽EV200车型

目前新能源汽车车型越来越多，我们的选择也越来越多。为什么会这样？并不是因为新能源汽车靠自己的努力一步步走到了现在的阶段，更是因为他们特别幸运的得到了国家新能源汽车补贴政策的支持。那么，你知道BAIC无线充电车吗？今天，让我们简单介绍一下我们的朋友。

北汽无线充电车:无线充电

3月30日，在广州国际新能源汽车充电桩博览会上，我们看到了一款无线充电桩装置以及与之配套的北汽EV200车型。后来记者了解到，这款无线充电桩设备的参展商是一家名为中汇创智无线供电科技有限公司(以下简称中汇创智)的企业。

据负责人介绍，正在演示的无线充电装置是国内首款基于磁耦合共振技术的6.6kW无线充电桩，传输距离为20CM(&plusMn；5)平均传输效率达到90%以上，与有线充电桩基本持平，满足中小型电动车无线充电的客观要求。

BAIC无线充电车:外观简介

1.和谐的前脸设计凸显时尚。EV200时尚美观的设计秉承了德国汽车设计的精髓，双翼中网设计动感而尊贵。翼子板银色格栅饰条搭配犀利的鹰式大灯，凸显出超越同级车的精致时尚感。

2.流畅动感的腰线，展现激情。EV200的金朗腰线比肩挂豪华品牌的钣金工艺更硬挺、更动感，车长与车高的黄金比例彰显大气。

3.大气尾部的设计体现了统一性和美观性。EV200车尾沿用了德国掀背式设计，后保险杠线条饱满动感，尾灯时尚大气，环抱式弧形后窗让车身更加美观，后视效果更佳。

4.时尚前卫的内饰，彰显高贵。EV200的内饰时尚精致，颜色搭配时尚前卫，尽显科技感。时尚前卫的整体造型高贵。整体中控台设计规整，立体感好，三片式多功能方向盘充满运动元素。

5.超大而丰富的空房间，带来极大的享受。EV200不仅有超大的客厢空，还有23个储物格空，既丰富又实用。后备箱承载量大，完全满足一家人平时的出行需求。

BAIC无线充电车:内部简介

1.多功能液晶仪表:6.2英寸TFT彩色液晶屏科技感突出，不仅能显示20项常规内容，还能显示制动能量回收、瞬时功耗等电动车特性。

2.超大彩屏娱乐系统:一个8英寸的触控超大彩色中控屏，是豪华定制的winCE操作系统平台，可以带速度调节音量功能和智能故障报警，从而第一时间在中控屏上显示报警信号。

3.手机APP远程监控功能:用户可以直接查询远程信息，进行汽车体检和远程调整，使用成本极低，24小时后台操作所需流量小于1MB。

4.智能无线手机充电:展现科技智能，在同级别车中独一无二，一发布就能自动检查充电。可以在-20-60℃的环境下正常使用，手机只要放入收纳盒就可以充电。

5.人性化等配置:有旋钮式电子换挡、加E挡、双智能雨刷、电动天窗、座椅舒适性、多功能方向盘、便捷多媒体音量调节、大灯延时关闭功能、前排双座后排文件袋、带化妆镜的前后驾驶座椅遮阳板、带延时功能的顶置阅读灯、多级前无骨智能雨刷、电加热外后视镜、后挡风玻璃除霜、行车灯不亮时报警等多种人性化配置。

BAIC无线充电车:动力系统

1.出色的动力性能:一是续航里程很长。在工作道路上行驶时，行驶里程在200公里以上，可覆盖北京包括郊区任何地方的单程往返；在经济模式下，最大行驶里程可达245公里。二是加速性好，0-50km/h加速时间仅5.3秒，加速性能好，最高时速125km/h。

2.出色的电池性能:一是SK电池搭载国际顶级品牌技术，电池容量高达30.4kwh，电池系统循环寿命(90%DOD)非常长，可以充满电更换&ge两千次，总可用容量40万公里。二是采用世界领先的电池正极材料三元电池正极材料。

3.出色的电机性能:一是搭载高效永磁电机，最大功率可达30/53kW，效率最高&ge90%，是汽油机的3-4倍。二是BAIC新能源自主研发，技术达到行业先进水平，安全可靠性领先同级产品；三、大功率高扭矩输出:大幅提升EV200的加速和爬坡能力；四是轻量化设计，有利于整车的轻量化和省电效果；五是效率高，系统最高效率可达95%，行驶距离长。

4.出色的电控性能:拥有全新Tricore调节平台，双核64位核心处理系统，更高效的安全保障和电动车策略优化，可耐高温、耐寒。

看完小汽车系列的简介，你对BAIC无线充电车的问题有必要了解吗？那么，你喜欢今天边肖汽车为朋友们介绍的这款北汽EV200新能源车型吗？汽车边肖认为这款新能源车型的设计还是很不错的，充满了时尚感和舒适性，适合男性购买。最后，希望汽车边肖的简介能为朋友们解决问题。

百万购车补贴

充电桩概念股票龙头有哪些

充电桩概念龙头股有哪些?充电桩概念股龙头一览 充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。电桩行业发展有望复制新能源汽车的发展路径，逐渐进入产业化发展阶段。 A股 有非常多的充电桩概念股，下面为大家列举出充电桩的相关概念股票有哪些。 充电桩概念股龙头一览 1、平高电气600312，公司子公司平高、 通用电气 等公司有充电桩业务。 2、亿利洁能600277，2018年4月2日在互动平台表示，目前，公司旗下北京亿利智慧能源科技有限公司已在北京水立方和亿利生态广场、上海海上新东坊、 天津滨海新区 等地布局和开展智能充电桩业务。 3、金杯电工002533，截至2017年报告期末，子公司能翔优卡车辆总运营1475台(其中2016年采购900台，2017年新增采购575台)，完成51个充电站点共计318根交流充电桩的建设，分时租赁试运营站点累计26个，分时车辆56台，建设自营网点2家，开发加盟渠道网点15家。 4、宏润建设002062，2015年7月公告，宏润建设拟投资建设100兆瓦光伏并网电站项目，稳步拓展新能源，预计总投资为10亿元;同时，公司还积极拓展新能源EPC工程建设，拟投资布局全国新能源充电桩(站)项目，延伸新能源产业链，预计总投资为10亿元。 5、英飞特300582，现有60W和45KW的充电桩产品/充电桩。 6、京泉华002885，公司主要从事磁性元器件、电源及特种变压器研发、生产及销售业务，包括配套为充电桩客户生产相关磁性器件产品。 7、英可瑞300713，主营智能高频开关电源核心部件供应商，用于电动汽车充电电源模块及系统、电力操作电源模块及系统以及其他电源产品;主要客户包括国网下属设备供应商、上市公司、具有·定规模的新能源企业;充电桩类产品占主营82%。 8、韶能股份000601，“2017年年报称，报告期内，公司从事加油(加气)充电站业务的企业抓住潮惠高速公路全线贯通、车流量大幅提升的有利时机，加强运营管理，有效提升了经营业绩;同时拓展了油品等贸易业务。公司建设的充电桩在报告期内也开始投入了运营。 9、国轩高科002074，国内规模较大的电力新能源装备生产制造企业之一;配股募资年产21万台新能源汽车充电设施及关键零部件项目，大功率充电桩是主力产品。 10、中电兴发002298，”拥有丰富的市政客户资源，有充电桩、充电站系统化解决方案;交直流充电桩生产销售情况良好，无线充电桩目前已完成研发和试验。 11、数源科技000909，“2017年，公司研发生产的直流充电桩、交流充电桩已实现了批量销售，获得2017年浙江电动汽车充电服务创新高峰论坛”昀佳创意奖“。在研发上，主要产品正往智能化、群充群控方向发展。 公司利用在电子领域的多年根基向智能汽车方向发展，负责生产设计的中控台前装系统已经进入 比亚迪 、新大洋等整车厂前装系统中，成功打造了智能汽车车联网平台，已建立初步的无人驾驶实验室，充电桩模块也已经大批量供货。” 12、科华恒盛002335，入选 国家电网 电动汽车充电设备合格供应商，拥有交流充电桩、直流充电桩、一体式充电桩、壁挂式充电桩、智能组网与监控系统等一系列产品和解决方案;入选 万科集团 供应商。

特斯拉的无线充电新技术，效率追平慢充，只适合家用？

无线充电，放在电动车上推广开么。

这个功能其实在我们手机上已经非常常见了，而且你可以在家里、在车里都给手机无线充电，这个功能发展的已经非常成熟了。而这个无线充电功能，其实早前也有过上车的可能性，但没有一个大企业牵头做，所以现在就仍然没有商业化落地。

这次，还得从 特斯拉 收购的一家无线充电企业开始，它准备在自己品牌旗下的车型中开始使用无线充电技术。

那么，特斯拉看中的无线充电技术，能带来怎样的改变？这种技术能否普及开？

无线充电上车，会有什么改变？

无线充电并非是一个新鲜事，这种无线的充电方式早就出现在我们日常生活当中，例如手机、智能手表、耳机、电动牙刷等等，都有无线充电功能。而这些产品的无线充电模式，的确会让我们在使用过程中，减少一些充电上的烦恼。

所以，如果能够把无线充电装到车上，充电难的问题将会得到一定的缓解。

无线充电主要基于法拉第电磁感应原理，是指充电器与用电装置之间不用电线直接连接，而是通过磁场传递能量。无线充电可分为小功率无线充电和大功率无线充电两种方式，小功率无线充电常采用电磁感应式，如对手机充电方式。大功率无线充电常采用磁场共振，由供电设备（充电器）将能量传送至用电的装置，该装置使用接收到的能量对电池充电，并同时供其本身运作之用。

当前，纯电动汽车无线充电方式主要也是电磁感应式和磁共振式这两种。

电磁感应，是让电流通过线圈产生磁场，对附近的线圈产生感应，随之产生电流，这就是 “电磁感应”，手机和电动牙刷等都是这种电磁感应式；而磁场共振式，则是在发生端能量遇到共振频率相同的接收端，由共振效应进行电能传输。

对纯电车而言，现在比较可靠的方案还是电磁感应这套方案，胜在了稳定、可靠。磁共振较电磁感虽然可以有更高的功率+远距离优势（数厘米到数米都行），但难以控制、技术难度高，目前还不太容易配套给电动车使用（这可能是未来车规无线充电的发展方向）。

特斯拉收购的这家德国的WIFERION，在改装版 Model 3 上所应用的无线充电技术，背后的逻辑就是电磁感应式无线充电。目前拿来改装的特斯拉Model 3可以做到最高12KW的无线充电功率，最快一小时补能80公里，充满可能要6个小时左右。

以这个效率来看，特斯拉正在规划的无线充电，是可以超过目前部分的慢充功率（7kW-15kW）。但无线充电，要想达到快充桩的效率，暂时是不可能的。

现在来回答小标题的设问，无线充电上车，目前来看，至少能给我们在家用固定充电桩上的一些变化，不用下车插拔充电枪，即停即冲做到无感冲电，而且目前这个功率来看，也只能适用于固定家用充电。

无线充电，车用的为啥难普及？

无线充电这个事，国产品牌们也都在各自研发，像 红旗 、 比亚迪 （商用车领域）、智己等，还有欧洲的 宝马 、 沃尔沃 等品牌都在研发推动这个技术。但即便有如此多的企业在研发、在试用，车规的无线充电我们至今也没有看到商业化落地的结果。

那么，把现有的几种充电方式罗列出来，慢充、快充、无线充电、换电站。这四种充电效率高的是快充桩（超充桩），短时间内可以获得数百公里的续航；效率最高，但适用范围局限的模式，是换电站。这两个高效的补能主流模式，是无法被无线充电所替代的。

那么要说之前的乘用车使用的无线充电，功率还不如慢充桩的效率，那现在的水平是已经可以超过慢充装效率的。从这一点上，无线充电已经具备了可以装车的资格。但无线充电技术应用到新能源汽车领域中，似乎是一件非常值得期待的事，但是具体的研发过程却遇到多个难题。

当下，无线充电技术所面临的问题：

1. 无线充电摆脱了充电桩和充电线的限制，但相比于有线充电技术的充电功率差距甚远，有线快充功率可到100Kw或更高，而无线充电的功率水平大致在10-12Kw左右，也就是普通慢充水平，充电时间是个关键问题；
2. 无线充电桩的安全问题是很重要的点，因为无线充电是磁场和电场的相互转换，这一过程会产生大量电磁辐射，对于人体健康这是一个敏感的话题；
3. 无线充电过程中会产生巨大的能量损耗和大量的热量（和充电桩一样），随着功率的增大释放的热量也会更多，这也成为提升无线充电功率的一大技术难点（功率越大越热）。

想要得到普及，首先需要一个车企率先开始使用这种比较新的充电模式，在产品上装无线充电接收端模块，再配合家庭固定车位安装无线充电输出端模块。而目前的无线充电，车规使用的技术还不算太成熟，而且还没有大规模的使用，技术不成熟，成本太高，消费者也不是非用不可。而特斯拉收购此类公司看做“尝鲜”式前瞻类布局操就行，反正钱多。

车规无线充电，距离我们还有多远？

成本端的难题，随着技术成熟和规模化量产之后都能解决，而真正阻碍它发展的是充电功率问题，这里就不要拿车规和手机无线充电比了，一个11k一个20W的功率，不在一个级别里。就算是20W的手机无线充电，充电一段时间过后，充电板、手机背板（电池）也会有不同级别的发烫反应；套用在电动车上，同理，电动车的电池也会因为产生的热量而发烫，像上文说的一样，功率越大越容易发热。 评车网

所以，现在就形成了一个“闭环”。无线充电功率想做大，但电池会发烫，容易产生热失控；但无线充电功率不做大，就没有上车的必要性。除非接下来，无线充电端接入电车的热管理系统，能够结合实时的了解电动车电池的状态充电，这就要考虑到算法、通信等多方面了。

要说无线充电的普及，5年内能看到商业化落地就算不错，或许它会和L3辅助驾驶一起出现（自动泊车+无线充电=真无感充电）。

【本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上，就是评车网小编给大家带来的充电桩概念股票龙头有哪些全部内容，希望对大家有所帮助！