长安深蓝属于大型新能源汽车吗 20万级中型电动SUV之争，长安深蓝S7D对比唐DM-i

最近经常有小伙伴私信询问长安深蓝属于大型新能源汽车吗 20万级中型电动SUV之争，长安深蓝S7D对比唐DM-i相关的问题，今天，评车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、对话邓承浩｜长安深蓝瞄准15到30万的电动车市场
• 2、深蓝S7上市，馈电油耗不到5L，买增程还得选大厂？
• 3、20万级中型电动SUV之争，长安深蓝S7D对比唐DM-i

对话邓承浩｜长安深蓝瞄准15到30万的电动车市场

谢鹏 副主编 国内动态 2022-04-22 16:00 说起电动车，大家绕不开的是特斯拉和蔚小理等新势力，还有一批造车新势力国家队也在发力，如现在风头正盛的 东风 岚图，已经风生水起的 广汽埃安 ，起个大早赶个晚集的 北汽 极狐和上汽飞凡， 一汽 指望不上大家都懂的，数来数去，国家队里最能打的 长安汽车 居然还没下场。

2022年4月，起跑比别人晚的长安汽车终于迈出了第一步，在长安汽车全球合作伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣宣布，长安新能源汽车品牌命名为深蓝品牌，在 2022 年将发布2款新能源产品。

长安深蓝跟长安汽车什么关系？什么时候能买到车？未来有哪些产品？在长安深蓝官宣后的首次技术分享会中，太平洋汽车采访了长安新能源 CEO、高级工程师邓承浩，为大家解读长安深蓝这个新品牌。

1 长安汽车、长安深蓝、 长安UNI 、 阿维塔 ，这些品牌之间是什么关系？
长安深蓝跟 广汽 埃安的性质相似，二者都不是从零建立起来的新品牌，长安深蓝前身就是长安新能源。长安新能源科技公司是 2017 年长安公布香格里拉计划的时候成立的，成立的计划是做市场化改革。

2021年长安新能源卖出的纯电动车70%都是 奔奔e-star 。而在长安深蓝时代，未来所有车型都会是基于纯电动平台开发， 奔奔 e-star未来会逐步退市。

长安深蓝的品牌强调数字纯电，智能驾驶与智能网联会是这个品牌非常重要的两个亮点。关于深蓝这个名字的寓意，邓承浩他的第一想象的是驶入深海，第二个是飞向太空，第三是探索极地。

长安UNI会升格为长安汽车为新 世代 年轻消费群体打造子品牌，UNI系列未来的电气化转型还是以节能为主，例如会采用IDD插混技术。

而阿维塔则是一个独立的品牌，这个品牌并不是长安说了算，华为和宁德时代都是股东。其产品是集三家技术之所长打造，为冲击高端市场的智能纯电动车，拥有专属的CHN平台。阿维塔的产品售价会比长安深蓝更高。
2 长安深蓝来晚了，但长安新能源技术是超前的
从2017年到2022年，这5年间，中国新能源汽车市场突飞猛进，对于长安深蓝来说，这是失去新能源汽车市场的5年，也可能会是比别人落后的5年。好在长安深蓝咬紧了牙关，耐住了寂寞。五年磨一剑，约2000人的坚守，打造出了纯电驱动专属平台EPA1和首款车型C385。沉下心来搞技术的才值得敬佩。

C385 是长安深蓝品牌下的首款车型，基于全新的 EPA 1 平台打造，提供纯电、增程、氢能源三种动力形式。 （关于 长安深蓝C385 （ 查成交价 | 车型详解 ）我们有详细解读，欢迎点击这里浏览）
长安深蓝C385要点速读 1 尺寸：长宽高4820 x 1890 x 1480 mm，轴距 2900 mm； 2 设计：采用无框车门和掀背式设计，采用隐藏式门把手 3 动力：提供纯电/增程/氢燃料三种动力 4 加速：纯电动后驱单电机版最大功率 190 kW，百公里加速 5.9 s 5 续航：纯电动版官方 CLTC 续航 700+ km，CLTC 工况综合电耗 12.3 kWh 3 中国首款氢能源量产车，长安深蓝准备好了吗
长安深蓝C385会在上市时就提供纯电动车型，增程动力和氢燃料电池动力可选。

氢燃料电池动力方向并不遥远，深蓝C385已经公开了氢燃料电池版的动力细节，邓成浩认为，氢能一定有未来，因为只有氢动力能够做到碳排放归零。减少碳排放是国家的长期战略方针，长安从2010年上海世博会期间就开始了研发氢燃料电池，12年磨一剑，预计在C385上市时，也会同期公布C385氢燃料电池版车型价格，并对外销售。

4 独立logo，瞄准15-30万的电动车市场
长安深蓝品牌将瞄准15-30万 元 的中高端纯电动汽车市场，代号为C385的全新车型最终命名将会在5月份正式公布，同期公布的还有品牌LOGO。新车将于2022年二季度内上市，未来长安深蓝计划每半年推出一款新产品。

当然深蓝品牌将不仅仅只聚焦于纯电动车型，也将拓展到增程和氢燃料电池动力方向，这一切将得益于长安自研纯电动平台EPA的功能拓展。未来深蓝品牌的产品均基于EPA1平台进行打造，同时EPA1平台也会对长安内部以及外部企业做开放。

邓承浩表示“未来会继续拓展与外部企业合作，目前不少企业已经对EPA平台和超级电驱都很感兴趣，希望随着平台的逐步开放，也能够推动技术升级，行业进步。对于开放平台长安深蓝有信心做出自己的优势。”
5 长安不会自建充电站
邓承浩表示：长安深蓝不会自建补能体系，而且我认为随着产业的分工，没必要这样干，如果说每一家都建自己的品牌的充电站，别人还用不了，这不是一个行业发展到成熟阶段的一种选择，大家都在搞所谓的品牌强，我们不会去做。

长安深蓝会联合几家最顶级的充电的服务 商 战略合作，覆盖国内 95% 以上的充电网点。并且还会把长安深蓝的车机和手机所有的数据打通，避免了到处下载 APP，用户不仅仅是看到充电站在那儿，还能预定充电桩。
6 长安深蓝将采用直营模式
在销售网络上，未来长安深蓝将采用新零售业态+直营销售模式，将建成五大中心，包括订单中心、交付中心、维保中心、仓储中心、管家中心系统。

前三大中心将包括自建和社会化投资建设，订单中心将会入驻城市繁华商圈，管家中心则是以服务用户为主的中心，并协调各中心的服务，当每台车交付后，就会有一个管家与用户相对接，解决用户的各种问题。直营模式的优点，将会是价格更加透明，统一动态定价。

后续随着 C385 的上市，长安深蓝品牌 600 家订单中心也将随之开业，交付中心和维保中心将于 7 月开始招募，并在 8 月随着 C385 的交付开业。
总结
看目前的市场，似乎是中国汽车品牌正在新能源汽车市场上与 特斯拉 刀光剑影，长安汽车拿下了燃油车市场的头把交椅后才想到去新能源车市场玩两把然后建立了长安深蓝。

大家都在替长安汽车着急，其实长安有着自己的步伐，只是一直低调不说话，埋头积极搞研发。早在2017 年长安汽车提出将在整个新能源汽车领域投资 1000 亿元的「香格里拉」计划，至今已过去了五年。

着急的我们终于看见了长安这五年打造出来的王炸：EPA1全电数字平台、95%系统效率的超集电驱、电驱微核高频脉冲加热技术、提供纯电/增程/氢燃料三种动力等等。大家恍然醒悟，长安汽车不是下场玩两把，而是拿出了王炸技术要在新能源车市场继续当标杆。

接下来会看到长安深蓝给大家更多的惊喜，想必大家也期待体验 长安C385 的一天。 @2019

深蓝S7上市，馈电油耗不到5L，买增程还得选大厂？

作为较早涉足新能源汽车的国产品牌， 长安 汽车很早就推出了 深蓝SL03 ，现在已经能够轻松取得月销量7000+的成绩，并且在 深蓝汽车 完成品牌独立之后，它也加快了前进步伐，酝酿许久后终于带来了深蓝汽车第二款产品—— 深蓝S7 ，从14.99万元起的价格来看，这次诚意给的相当足，毕竟以中型SUV的身份来看，它要比不少更低级别的国产新能源SUV还要便宜，但从用户角度来看，它是否真的有吸引力呢？

产品更偏家用，副驾驶娱乐屏好用吗？

此前深蓝SL03为深蓝品牌打动年轻消费者开了个好头，多数用户十分认可这款车的驾控实力以及运动属性，而深蓝S7作为深蓝汽车的第二款产品，整体看上去延续了不少深蓝SL03为的产品理念，看上去足够运动、科技，但是作为一款中型SUV，我们还是发现了它的一些不同。

首先，相比轿车市场，国内SUV显然竞争要更为激烈一些，但是15-20万元级产品的受众更多还是那些家庭用户，因此在一些细节方面，深蓝S7进行了不少偏家用的考量，例如深蓝S7的座舱看上去和深蓝SL03类似，但实际它取消了仪表盘，取而代之的是AR-HUD，同时在座椅方面，在依旧配备座椅通风、加热的基础上，这次还可以选装座椅按摩功能，并且除121Pro增程版车型外，其余车型均配备了“老板键”，前后空间调整也会更方便。

除了能看到深蓝S7的家用属性外，我们还从科技方面感受到了深蓝S7的不盲从，例如配备了一块15.6英寸中控大屏，内置 高通 骁龙8155芯片，不管是硬件水平还是实用性都是同级领先水平，但相比其它品牌盲目跟风推出副驾驶娱乐屏，这次深蓝S7则是给出了一个更好的解决方案，那就是可以选装一个集成在副驾驶遮阳板上的娱乐屏，并且这块屏幕是和主、副驾零重力座椅一起的选装配置，在需要时可以进行躺平式娱乐，用起来也会更舒服。不过相比这些，这块屏幕更大好处相信是可以避免有孩子的家庭过渡依赖屏幕，不需要时可以折叠起来，所以总体来说深蓝S7的科技使用似乎更用心一些。

动力强、油耗低，玩增程还得看大厂？

深蓝汽车一直都是增程式动力拥护者，此前深蓝SL03增城版口碑就相当不错，不仅动力强劲、油耗也相当低，超过1000km的综合续航里程相当能打。因此对于更加实用，而且更便宜的深蓝S7来说，这方面表现同样让人期待。

先来看看增程版，深蓝S7增程版搭载的是一台1.5L四缸增程器，最大功率70kW，CLTC纯电续航里程有121km和200km两个版本，即便完全用电，也完全可以进行一天的通勤了。与此同时，深蓝S7增程版还匹配了一个最大功率175kW的后置单电机，零百加速最快7.6秒，这是什么概念呢？作为对比，目前销量不错的零跑C11增程版所搭载的是1.2T增程器，最大功率96kW，后置电机最大功率200kW，零百加速最快8.5秒。而深蓝S7增程版之所以能够在电机功率不大、增程器功率不高的情况下加速更快，与它领先的三电系统有直接关系，同样的道理在深蓝S7纯电版车型上也能看出，520MAX纯电版和620MAX纯电版在分别搭载190kW、160kW电机的情况下，零百加速分别达到6.7秒和7.5秒，均比零跑C11纯电版后驱版车型快。

与此同时，除了动力强劲，深蓝S7在能耗方面表现其实更吸引眼球，具体来看，根据车型不同，深蓝S7增程版的综合油耗分别为1.29L/百公里、0.68L/百公里，在同级中均属于较低的水平，而最能体现省油能力的馈电油耗方面，深蓝S7做到了4.95L/百公里的水平，相比之下，零跑C11增程版的馈电油耗为6.8L/百公里，和深蓝S7差距甚远，主要原因还是增程器以及电控逻辑不如深蓝S7。值得注意的是，深蓝S7增程版还针对其它同类型车型馈电状态下增程器噪音较大、震动明显的问题进行了升级，让馈电状态下的SOC始终控制在一个合理水平（20%左右），这样一来足够的电量就可以保障动力，不至于让增程器在不经济的状态下强行拉转速为电池补能，产生震动或噪音，因此行驶体验也会好得多。

除了产品，价格才是真杀手锏？

深蓝S7整体产品力基本延续了深蓝汽车一直以来的特点，动力、油耗、配置等方面优势几乎能让用户真实的感受到，但相比之下，这次深蓝S7的价格无疑更打动人心，增程版车型14.99万元的价格可以直击用户买车痛点，要知道，此前同级的中型SUV拥有增程版动力的车型，几乎只有零跑C11一款是可以选的，而它的售价则是14.98万元起，深蓝S7只比它高出100元，并且还是大厂出品，三电系统、尤其是增程器更靠谱。

可能有朋友会说，新能源中型SUV还有其它选择，例如唐DM-i，话虽如此，但实际上唐DM-i价格区间更高，并且主打的也是三排7座，和深蓝S7存在明显的产品差异。另外，和刚刚上市的 哈弗 枭龙MAX相比，深蓝S7和它似乎有着高度的价格重叠，只是一个是插混、一个是增程，性质有差别，同时哈弗枭龙MAX还是一款主打电四驱的中型SUV，更注重行驶品质和综合场景下的动力、能耗表现，而深蓝S7在增程式动力的帮助下，明显更适合城市一些，适合希望拥有电驱品质，但不想要续航焦虑的用户选择。因此综合来看，如果想要选择一款大厂出品的中型SUV，并且是增程式动力，深蓝S7似乎是性价比最高的选择了。

结语：

15-20万元新能源SUV市场竞争激烈，对此深蓝S7也意识到了这个问题，于是给出了一个14.99万元起的价格，几乎算是掀桌子的水平了，这样也将深蓝S7的性价比提升了一个高度，更重要的是在动力、配置、能耗等方面深蓝S7依旧有着不俗的实力，因此相信在当下更多人愿意接受增程式动力的大背景下，它会成为同级增程式SUV中一个更靠谱、更具性价比的新选择。

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20万级中型电动SUV之争，长安深蓝S7D对比唐DM-i

作为 长安 汽车旗下的新能源品牌， 长安深蓝 主打15万-30万元之间的电动车市场，继 长安深蓝SL03 之后，深蓝系列的首款SUV车型 长安深蓝S7 也正式登场了。新车是一款新能源中型SUV，预计售价将在20万元上下，竞争对手就有 比亚迪 唐新能源 这样的实力选手。

3月5日，长安深蓝S7正式迎来了首发亮相。作为品牌的第二款量产车型，新车基于EPA1平台打造而来，并提增程版和纯电版给消费者选择，预计在上半年上市销售。而新款比亚迪唐DM-i车型也将于3月初正式上市，新车重点对车辆配置进行优化升级。同为20万级中型SUV，二者相比，谁更胜一筹呢？

外观对比

外观方面，长安深蓝S7延续了深蓝SL03的家族式设计风格，前脸采用封闭式格栅的设计，增程式混动车型也是如此。前大灯造型颇为狭长犀利，搭配棱角分明的三段式前包围以及前舱盖上明显隆起的棱线，带来较强的视觉冲击和运动气息。

新款比亚迪唐DM-i依旧是使用了经典的龙脸设计，大尺寸前进气格栅内加入横幅式镀铬条，两侧大灯组造型犀利，上方还搭配了贯穿式龙须银色装饰条，看上去霸气十足。此外，新款车型或将增加冰川蓝色车漆，进一步展现个性化属性。

车身侧面，长安深蓝S7的线条比较流畅，营造出向前俯冲的态势，腰线勾勒的强劲有力，加上许多细节都使用了黑化处理，包含了窗框、轮弧等部分，而隐藏式门把手、空气动力学轮毂等，也都是时下的流行设计元素。

新款比亚迪唐DM-i的车身侧面采用了悬浮式车顶设计，一条腰线贯穿整个车身，车窗周围还加入镀铬装饰，尤其第三排车窗看上去十分别致。此外，新车前后宽大的轮眉与大尺寸轮圈，进一步提升车辆的力量感。不过轮圈没有改变，门把手也采用传统样式。

车身尺寸方面，长安深蓝S7的长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm。新款比亚迪唐DM-i的长宽高分别为4900/1950/1725mm，轴距为2820mm。从数据上来看，长安深蓝S7的长宽高都不如比亚迪唐DM-i，但是2900mm的轴距着实亮眼，甚至已经超过了某些中大型SUV，优势明显。

车尾方面，长安深蓝S7同样延续家族式设计风格，贯穿式尾灯左右两侧灯腔内融入“三点”式发光单元，十分具有辨识度。尾翼和包围也使用了黑化套件，运动氛围很浓。此外，由于增程版车型采用隐藏式排气设计，因此两种动力形式的尾部造型也几乎完全一样，仅在标识等细节之处有差异。

新款比亚迪唐DM-i依旧配备贯穿式尾灯组，车灯样式采用流线设计，熏黑式的灯壳让新车更显神秘感。此外，后保险杠雾灯与车头相呼应，尾部有DM-i标识。

内饰对比

长安深蓝S7的内饰风格非常简洁，并且采用了拼色搭配，比较符合当下新能源车的设计趋势。中控区域没有配备传统的液晶仪表，而是用大尺寸AR-HUD抬头显示取代。大尺寸悬浮式中控屏可支持左右倾斜，预计其内部系统采用与深蓝SL03相同的深蓝智能座舱系统，并内置 高通 骁龙8155处理器。

新款比亚迪唐DM-i的内饰依旧采用了家族式设计，相信大家也都比较熟悉了，中控区域依旧搭配全液晶仪表盘、两辐式多功能方向盘，以及大尺寸可旋转的多媒体显示屏。重点是新车将全液晶仪表盘和中控屏的界面进行了优化，采用浅色的底色，视觉感更清晰，系统内置多种App，包括B站、抖音、爱奇艺、腾讯视频、全民K歌、酷狗音乐、高德地图等，新车部分车宽将引入苹果NFC等功能。 评车网

座椅部分，长安深蓝S7也非常豪华，座椅采用质感上乘的皮革包裹，表面还加入菱形格纹修饰，其中副驾驶座椅还支持电动腿托和多向可调，而全景式天幕等配置也没有缺席，车内的空间感和采光度都不错。

新款比亚迪唐DM-i的座椅坐垫依然厚实，前排还包含有腿托，前排两个座椅均可电动调节，后排座椅靠背角度也可调节。车内采用2+3+2的座椅布局。

动力对比

动力方面，长安深蓝S7未来将提供纯电动和增程式混合动力两种动力方案，根据此前官方公布的消息，纯电版车型提供了160kW或190kW两种功率的电机版本，电池规格上有68.8/79.97kWh两个版本，对应续航520或620公里。增程混动车型使用一台最大功率70kW的1.5L发动机作为增程器，搭配峰值功率75kW电机。动力电池容量31.73kWh，纯电续航大约为160km。

动力方面，新款唐DM-i依旧搭载1.5T涡轮增压四缸发动机加电动机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率102千瓦，电动机总功率160千瓦，传动系统将匹配E-CVT无级变速箱。改款后的车型在部分配置上将配备FSD悬挂、铝合金底盘等。

小结： 长安深蓝S7除了让人感到惊艳的造型外，纯电/增程混动双动力搭配也是它的一大特色。而比亚迪唐DM-i车型大家就更熟悉了，新车针对内饰配置进行升级后，也将大大提升产品竞争力。不知道您对这两款车型如何看待，不妨一起讨论一下吧。

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