新能源汽车低压上不了电有哪些故障？

今天评车网小编整理了新能源汽车低压上不了电有哪些故障？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、准备换个新能源汽车，但是担心自燃着火的问？
• 2、新能源汽车低压上不了电有哪些故障？
• 3、新能源汽车使用与维护的注意事项？

准备换个新能源汽车，但是担心自燃着火的问？

我们买汽车在考虑汽车的价格以及舒适性的同时很多时候也会考虑到汽车的安全性，有时候安全性能高的汽车可以在危险到来的时候最大程度的保护我们的安全。

新能源汽车安全-分类

新能源电动汽车安全故障分类

行驶过程安全故障；充电过程安全故障；静态过程安全故障。

新能源汽车安全-事故

2016年6月26日，北京三里屯一辆国产品牌纯电动车发生自燃。

2015年4月26日，深圳一辆国产品牌的纯电动大巴车在充电站充电时，突然自燃。最终官方给出的原因是过度充电72分钟，导致多个电池箱先后发生动力电池热失控、电解液泄漏，引起短路，导致火灾。

不光是国内车企，一些国外品牌也未能幸免。2017年3月4日，一辆外资品牌的纯电动车在上海金桥充电站，发生了电动汽车燃烧事故。

新能源汽车事故频仍，到底是外力原因所致，还是新能源汽车本身的电动属性，抑或是新能源汽车生产过程把控不严产生的质量问题？

可以肯定的是，所有这些出现问题的汽车产品，在各项参数上都完全符合相关规定，否则这些车辆也不可能出现在市场上。

然而，符合政策要求的汽车产品并不代表安全上100%的可靠，因为实际车辆运行的状况远比企业自行路试复杂得多。一名资深汽车工程技术人员曾说过，要验证一个发动机是否可靠，至少需要10年的时间。

应该说，在新能源汽车产业整体发展都还处于起步阶段的情况下，新能源汽车的安全性问题难以避免。因此，人们也会担心：随着新能源汽车产销量的不断增加，这类安全事故数量是否会增加？

新能源汽车安全-问题

2016年，国内新能源汽车起火原因以自燃事故最多，共9起，占比31%，可知电动电池原因是新能源汽车起火事故或安全事故的主要原因，“零部件故障、充电、浸水”等大都导致短路或电气功能故障，或多或少与电池系统有一定的关联。

造成新能源汽车安全事故的原因在于整车非电动车平台改装造成电池的承载隐患，动力电池系统的缺陷（含电化学反应问题）、电池材料不过关、电池使用不当等因素。究其根本，动力电池引发的新能源汽车自燃案例主要由机械安全、电气安全、功能安全和化学安全导致，其中电气安全和化学安全为典型，更多体现在新能源汽车静态放置情况下，而功能安全也越来越受重视。在汽车电子化程度越来越高的今天，电气安全相对而言更加成熟，但是功能安全和化学安全为新的课题。比如，功能安全方面电池系统管理不完善而不能够提前监控、报警故障，从而将导致电池过充、短路、漏液，最终引发起热失控、自燃、起火。

新能源汽车低压上不了电有哪些故障？

电动汽车的主要部件一动力电池系统属于高压部件，其设计的好坏直接影响着整车安全性及可靠性。在动力电池系统中，从故障发生的部位看，分为传感器故障、执行器故障(接触器故障)和部件故障(电芯故障)等，动力电池系统故障诊断及处理十分必要。更多新能源汽车资讯在“优能工程师”，由易到难，由浅入深，全方位学习，维信馆主。
一、电动汽车动力电池常见故障分析
1.温度类故障
一般故障表现形式: 车辆上不了OK档,仪表盘提示动力电池温度过高。
出现温度告警后，首先需排除管理器、连接线束等因素(更换管理器、管理器与电池包连接采样线束);更换后若故障仍存在，则判断为动力电池故障。
2.动力电池包漏电类故障
一般故障表现形式:仪表0K灯不亮，仪表提示请检查动力系统,高压系统漏电故障。
断开电池包与车身所有连接(正负极引出、采样线接口),闭合维修开关总成，万用表测试电池包各项参数:
①闭合维修开关。
②使用万用表测量动力电池总电压V。
③使用万用表测量正极与车身电压V1。
④使用万用表测量负极与车身电压V2。
⑤万用表笔更换为并联定值电阻表笔，并将档位拨至电阻档，测量定值电阻值R。
⑥万用表档位拨回直流电压档,测量并联电阻后,正极与车身电压V1'。
⑦测量并联电阻后，负极与车身电压V2'。
⑧测量结束后断开维修开关。
4.动力电池严重不均衡类
故障案例:
e6充满电后只能行驶80KM左右，诊断议读取故障码为: P1AB800:BIC均衡硬件严重失效、P1ABA00:电池严重不均衡。
检查方法:
1、对车辆进行全充全放一 次;
2、倒换BMS测试80%、50%、0%单节电池电压数据流，观察最低电池电压号是否一致;
故障依旧更换动力电池
5.动力电池SOC跳变类
故障描述:
车辆在高速上SOC从68%迅速跳致0%，回店用诊断议
读取最低单节电池电压为2.10V,最高3 .33V
故障排查:
1、经检查发现电脑上位机读取数据显示第37节电池电压严重过低;
2、倒换BMS最低单节电池仍为37,排除BMS故障;
3、举升车辆发现电池包托盘有被撞击的痕迹。根据撞击部位与37节电池布置吻合，此故障判断为撞击导致，建议尽快报保险处理。

新能源汽车使用与维护的注意事项？

新能源汽车使用与维护的注意事项

与传统燃油汽车相比较新能源汽车维护成本更低，使用上更方便、更安全。而因为采用了电能作为主要驱动能源，所以日常用电的的安全注意事项也同样适用于新能源汽车。而用电安全又常常被大家忽视，今天就向大家介绍一下新能源汽车使用与维护方面的几个注意事项。

案例一：此“方便”不可取

车主为图方便，在给自己的新能源汽车充电时使用“飞线”，在高楼层拉一根插板，对车辆进行充电，导致火灾，最终车辆被烧损。

很多人认为冬天电车续航短是因为开热空调的原因，其实并不只是单纯的这点。现将新能源电车在冬季的使用及注意事项做一总结，希望能对大家有用。

温馨提示

新能源汽车在日常使用中必须严格按照用户使用手册上的充电桩安装要求及充电方法来操作，切勿私自拉设电缆。

私自拉设的电线没有固定，一般也没有经过专业电工的日常检测，极易与墙体产生摩擦，长时间风吹日晒雨淋后，很可能破损，漏电概率很高。另外，私自拉设电线，还容易导致短路并引发火灾，带来不必要的财产损失。

以比亚迪汽车为例，在这里对充电设备做以说明：

1、充电盒安装需联系比亚迪汽车授权服务店（如当地政府指定安装机构，按当地政府政策执行），严禁私自安装、拆解；

2、充电盒配电需用电网单独配电，电网侧需接入断路器，输入电网应确保地线可靠连接，电网电缆尺寸要符合壁挂式充电盒使用手册中对电缆线径的要求（3.3KW充电盒电网电缆尺寸要求≥2.5mm²；7KW充电盒电网电缆尺寸要求≥6mm²；40KW充电盒电网电缆尺寸要求≥16mm²；）；

3、无安装充电盒条件的客户，可使用随车标配的三转七充电枪充电；严禁将国标三芯插头剥线后直接连接插座充电，否则有起火隐患。使用时，三芯插头端与插座间需确保可靠连接，插座电源侧地线须可靠连接，插座过流能力需≥10A以上，严禁使用未经认证的插座；对于小于等于3.3KW的充电设备，电缆尺寸要求≥2.5mm²。

注意事项：

1、便携式充电枪或充电盒请远离烟火、潮湿、粉尘及腐蚀性场所。

2、禁止将充电设备及连接线放置在驾驶室内或后备箱内。

3、禁止儿童靠近充电车辆和充电盒。

4、禁止手上沾有水接触插头

5、禁止在充电枪电缆磨损、绝缘层破裂或者其他任何损坏的情况下使用该设备。

6、如遇火灾，在确保人身安全的情况下，请立即断开电网总开关，并使用二氧化碳或干粉灭火器灭火，严禁使用水进行灭火。同时拨打火警电话，并联系比亚迪汽车授权服务店。

案例二：“随意”送修

一辆新能源汽车因发生事故需进行维修，车主将车辆送至非汽车厂商认证的综合修理厂进行维修，最终导致车辆在维修中发生火灾，车辆烧损，人员受伤。

提醒：新能源汽车低噪音、低污染、高效能等特性的背后是大量高精尖的新能源技术作为支撑。至少从新能源专用工具、合格零部件、通过认证的维修技师以及标准的作业流程四个方面达到汽车厂商的要求，才能做好新能源汽车的保养维修工作。

比亚迪为了向顾客提供无忧的售后服务，对销售服务店的新能源车型维修权限开通及维修技师的认证设定了如下的严苛标准：

1、销售服务店按照标准配备新能源维修专用工具；

2、新能源汽车维修技师必须拥有安监局颁发的特种作业操作证，并定期复审；

3、通过80个小时、20多门理论+实操的新能源汽车维修专项课程培训学习；

4、每个月参加6~7次的远程技术培训及答疑； 评车网

每一年比亚迪汽车还会组织全国性的新能源服务技能大赛，对全国服务店进行技术评比，对表现优异的店端及维修技师进行奖励，鼓励维修技师钻研新能源汽车维修技术。

通过长时间不间断技术积累和严谨、专业的维修素养，比亚迪授权服务店的维修服务能力得到了市场的认可。

而市场上的综合修理厂则完全相反，不具备以上任何条件，无法安全、高效的修理新能源汽车，严重的还会危及到人员的生命安全。

所以，当车辆发生事故或存在故障时，选择汽车厂家认证并具有维修新能源车辆资质的维修机构进行维修保养，不仅是对于自己车辆的爱护，也是对生命的尊重。

以上就是评车网小编给大家带来的新能源汽车低压上不了电有哪些故障？全部内容，希望对大家有所帮助！